Viitorul...
Fotografia contine si un mesaj  subliminal.

shoppy wrote:
Exemplu de la Paris, la Defense nu merge decat o singura magistrala de metrou si nu este programata si alta, deci idea de a duce inca o magistrala de metrou la Pipera pare gresita.

Linia 1 cu capat in La Defense este dublata de linia RER A, liniile L si U de Transilien si linia T2 de metrou usor.

Perfect de acord, doar ca aici colegii nu vorbesc nici de RER nici de T, ci de un nou M, pe care-l dau dupa toate colturile de strada.

   

Exact ce vroiam sa zic. Dar cred ca s-a propus deja extinderea liniei 41 prin tunel catre Aurel Vlaicu-Pipera. Daca nu, o propun eu, ca am suficiente carioci.

Da, asta este una noua, pana acum aveam pasaj auto pe sub lac pornind de la PPL si 41 prelungit pe la suprafata pana la Baneasa / capatul lui 5.

Atunci mai bine, dacă tot nu se mai unește 21 cu 32, să se unească 5 cu 41.  

Tom wrote:
Atunci mai bine, dacă tot nu se mai unește 21 cu 32, să se unească 5 cu 41.  

21 se va uni cu 32, asa prevede PMUD 2016-2030, vezi pag.55 ( http://www.pmb.ro/servicii/transporturi...6-2030.pdf )
6 C-1
Conectarea
infrastructurii de
tramvai prin Piața
Unirii
Înființarea unei extensii de 1,3 km a liniei de
tramvai prin Piața Unirii care va face posibilă
conexiunea liniei de tramvai din zona de sud-vest cu
cea de nord-est a orașului, oferind un transport
public îmbunătățit de-a lungul viitorului coridor M7.
ADI-T,
PMB 12,4 12,4 /
Buget
local,
Fonduri
europene

Mai degraba 41 nu se uneste cu 5. Nu vine oricum metroul?

Unirea lui 41 cu 5 n-are legatura cu metroul. Mai degraba un 5 complet reabilitat si separat de trafic atat cat e posibil si cu tramvaie destule ar fi benefic pentru partea de nord a Bucurestiului. Si un 16 care sa ajunga in Colentina / Pantelimon / Balta Alba via Doamna  Ghica / Basarabia / NG. Intelegeti voi pe unde.
Pe de alta parte unirea lui 21 cu 32 mi se pare complet stupida in contextul lui M 5 pana la Iancului.

Eu nu cred ca unirea cu 21 cu 32 e inutila, ci perfect utila si naturala. Nu are legatura decat indepartata cu M 5.

In ce priveste unirea lui 41 cu un al tramvai spre Pipera, nu-mi dau seama cum s-ar putea face dar sunt sigur ca SE POATE DACA SE VREA si ca ar fi extrem de util, la pachet cu rame de tramvai moderne si lungi pentru 41.

Nu stiam de unirea cu 5, dar 41 pare mai natural continuat pe sub lac spre Aurel Vlaicu, decat o linie de metrou PPL-Aurel Vlaicu. Da, de acord ca ramele trebuie sa fie lungi si moderne ca sa suporte fluxul de pasageri dinspre Drumul Taberei. Dar "naturalul" asta nu este intotdeauna cea mai buna solutie, aici trebuie facute niste studii serioase pentru a se estima fluxul de calatori.

- Ca solutie, unirea cu linia lui 5 ii aduce pe cei care lucreaza la nord de Baneasa mai aproape, dar inca mai trebuie sa mearga putin pe jos sau sa ia alt mijloc de transport pana la munca. Pe cei care lucreaza in Pipera/Aurel Vlaicu (in numar mult mai mare) ii cam ocoleste prin Baneasa.
- Solutia cu tunel pe sub lac, desi mai costisitoare, ii va duce mult mai repede la munca pe cei care lucreaza la Aurel Vlaicu/Pipera, dar ii va lasa pe cei din Baneasa sa ia metroul/autobuzul de la PPL catre nord.

Poti sa unesti ce linii vrei, lumea nu va merge cu transportul de suprafata daca face dublu ca timp. Tot in metrou va ajunge, ceea ce este si normal.
Eu zic ca a duce M6 pe la Aurel Vlaicu nu este asa dificil. Si este si benefic pentru investitia respectiva. Alta linie de metrou, mai aproape de acea zona, nu cred ca vom avea vreodata...
Cat despre subtraversatul unor blocuri de 4 etaje, sa fim seriosi...asta este dificil in secolul 21 ? Sau se pot imagina alte trasee pe acolo, poti, de exemplu sa vii cumva perpendicular pe M2 ca sa "indulcesti" curba de incadrare pe sub Serbanescu, daca nu vrei sa subtraversezi blocuri.
Iar intersectia lui M6 cu M2 este mult prea departe ca M6 sa fie vreodata o alternativa la M2.
Dar, normal, nici nu s-a studiat ideea.

Sau ii blochezi pe aia sa nu mai construiasca acolo si oferi facilitati pe traseul actual al lui M6.

Corect, numai ca "raul" a fost deja facut si trebuie gasita o solutie...Pe de alta parte nu stiu ce motive poti sa invoci sa nu le mai permiti sa construiasca.
Iar situatia respectiva se poate repeta pe M6 la un anumit moment...Si pe M6 situatia este va fi si mai grava, deoarece este ea insasi o bifurcatie din M4. Pe de alta parte, va coresponda si va varsa calatorii doar in M1, care nu va putea niciodata valorificata la maxim datorita bifurcatiei cu M3. Desi situatia este tragi-comica. Bifurcatie care varsa calatori intr-o alta bifurcatie...