Cel puțin în #6282, #4787, #4945 e funcțional wifi. Oricum asta cu wifi pe autobuze era ultimul lucru de care aveau nevoie, prioritatile ar fi altele...

Ca faza aia din B.D.: "[...] ce conteaza, iti mai ramane gloria".

Ar mai fi si 4496. L-am testat ieri, in statie la Titan

cris_m wrote:
De la Titan, a revenit si 4851. Mai devreme era turat in 102.

In continuare este turat preponderent in 102. Zilele trecute, a scapat la schimbul 2 in 311. De notat ca afisajele functioneaza, dar nu si AC-ul

Dupa aproape 4 ani, 4720 circula din nou. Astazi pe linia 226.

De asemenea, am impresia ca a revenit si 4309 dupa o pauza de cateva luni, tot in 226. Personal, il dadusem disparut de la finele anului 2017 ...

La Autobaza Alexandria, le mai avem defecte pe: 4170, 4178, 4256, 4303, 4304, 4313, 4330, 4581, 4719, 6226.

4720 - Linia 226 - Piata Romana

4309 circula constant in 105.

4172 a picat azi la datorie in stația “Colegiul Național I.L.Caragiale”pe calea Dorobanți.

Mi-ai luat-o inainte, eu il vazusem in zona Dristor cand era tractat de un Iveco.

Dupa o perioada consistenta de absenta (conform estimarilor mele de 3-4 ani), 6226 a revenit recent pe liniile Autobazei Alexandria.

Autobuzul a fost fabricat in Germania, la Mannheim, pe 04 Februarie 2009, avand parcursi pana in clipa de fata aproximativ 270 de mii de kilometri. Practic e ca un autobuz nou ...

Camerele video functionau, aerul conditionat - nu (nu are freon - problema severa la RATB si caldurile nu au venit, inca!), afisajul mergea, iar podeaua nu prezenta urme de degradare.

6226 - Linia 368 - Statia "Nicolae Golescu"

Cam toate euro 3-urile sint din ce in ce mai murdare.La locurile din spate abia poți sa pui mana pe ceva la cât jeg este,iar in tot autobuzul miroase urat.Am observat asta mai ales pe cele de la autobaza Nordului.Nu pot sa zic aceleași lucru si despre euro 4.Sunt mult mai îngrijite.Mi se pare mie sau au renunțat sa mai îngrijească autobuzele din prima serie?

Ce legătură există între EURO și curățenie ?
Apropo, din ce în ce mai multe autobuze - vechi sau mai puțin vechi - au început să circule cu acest martor aprins. Așa încât am mari dubii că obțin ITP - ul pe bune.

Facea referire ca modelele de Citaro (Citaro C1 - Euro 3, Citaro C1 Facelift - Euro 4), nu la norma Euro.

N-are treaba martorul acela cu ITP-ul, poate sa fie absolut orice senzor(mai ales ca toti senzorii de prin motor sunt rezistivi asa ca in timp se degradeaza).

andrei11 wrote:
Ce legătură există între EURO și curățenie ?
Apropo, din ce în ce mai multe autobuze - vechi sau mai puțin vechi - au început să circule cu acest martor aprins. Așa încât am mari dubii că obțin ITP - ul pe bune.

Nu consuma adblue.