ACUM, poate. Dar ce, nu se poate dubla , la costuri infinit mai mici ca metroul, daca , intr-adevar, exista cerere mare?
Ca soluție intermediară, se pot construi zone de "degajare" cu a doua linie, unde să se întâlnească cele două garnituri.

Intru totul de acord cu @sab !
Sminteala unora, cu M6 la aeroport, merge la paroxism! Vad ca nu exista ”cineva” sa le ridice valul de pe ochi!  

Linia e dublă de pe vremea Împuşcatului.  Acum au dispărut nişte macazuri, atâta tot, şi au crescut unii copaci / lăstări / etc.
Linia e simplă strict de la Otopeni la racordul cu M 700. După aia e dublă până la Gara de Nord !

Daca era asa floare la ureche de ce au facut caraghiosenia actuala?

Păi ce, îi duce capul ?
Îţi spun sigur că linia e dublă chiar acum,  chiar fără niciun macaz montat  în plus, sunt toate macazurile la locul lor şi funcţionale.
Există un parcurs ceva mai scurt, la acesta din urmă mai trebuie macazuri. Dar şi la ora actuală linia e dublă şi se poate circula pe ea.
E vorba evident despre direcţia Mogoşoaia - Bucureşti pentru că Bucureşti - Mogoşoaia este traseu direct.

Corect, ai alternative de exploatat pe 2 fire. În exemplul de mai sus n-ai însă capacitate și blochezi din macazuri 2 fire pe cea mai aglomerată magistrală.

Mai există o variantă care trebuie reactualizată pentru că acum nu mai e funcţională  de la Mogoşoaia ( pe sub Bucureşti - Chitila ) prin fostul triaj Bucureşti - marfă ( pe sub Videle - Constanţa )  racord cu M 100 la ( numai ) 3 km de Bucureşti - Nord.  Racordul se face pe firul Bucureşti -  Videle. Podurile sunt, nu mai sunt unele macazuri / linii. Dar nu e distanţă prea mare de refăcut.