rosetti61 wrote:
Alea doua ce-au avut?

Probabil ordinea era inversata, pentru ca au fost inlocuite "in bloc" pe toate afisajele, deci cred ca nu a fost vorba de vreo litera..
In alta ordine de idei...reclama este un mijloc de a castiga bani, dar chiar sa acoperi noile panouri cu denumirile statiilor ?Chiar nu puteau sa puna panouri mai mici acolo ? Si asa parca suntem la balci cu statiile saturate de reclame pe pereti, pe stalpi, pe "balcoane", pe pardoseala...Mai au sa puna pe tavan, sa fie tacamul complet

sab wrote:
Mai au sa puna pe tavan, sa fie tacamul complet

Eh... nu cobii.    (Amintiri din 22.02.2010)

Chiar ca amintiri...
Acela a fost un experiment, ca si cel din tunel, intre Universitate si Unirii2.
La felul cum arata pasajul de la Unirii acum nu inteleg de ce s-au mai chinuit sa-i "modernizeze" peretii. Ii acopereau cu reclame si rezolvau problema. Au "strambat" pana si antenele de GSM din pasaj sa faca loc panourilor cu reclame.

"Modernizarea" statiilor de metrou se face in doua moduri, ambele bune pentru un anume sindicat condus de un anume Radoi in prezent, in beneficiul lui si al acolitilor sali:
- chioscuri, tarabe si alte dubiosenii de magazinase in zona statiilor de metrou
- panouri publicitare unele mai mari si mai nesimtite decat altele in locuri din ce in ce mai stranii (pe stalpi care sustin plafonul statiei, pe trepte, pe podeaua peronului, agatate de tavan)

Apreciez ca mai sunt si oameni normali care considera ca este prea multa reclama si mult prea fatis. Din pacate nu se va schimba ceva. Am impresia ca vom vedea si mai multe reclame in urmatorii doi ani la metrou si asta pentru ca este in interesul cuiva. Unul dintre bunele motive ale ramelor Movia este ca au cat cuprinde spatiu pentru reclame in interior chiar si pe exterior nu mai vorbesc de distractia cu schimbatul sinelor care justifica structura de personal si asa umflata la Metrorex. In concluzie, oricum o dai e mai bine pentru sindicat si beneficii. Calatorii sunt pur si simplu obiectiv secundar. Nici daca s-ar face dublu sau triplu costul calatoriei, deci nu ar mai fi justificarea subventiei pentru exploatare, sindicatul tot ar face cum l-ar duce capul idiotului de sef sindical si analfabetilor care il sustin fiindca au multe de castigat.

In sfarsit au pus si la Gorjului noile nume de statie, ramasese ultima de pe M3 unde nu erau puse.

Sunt de multa vreme acolo (de prin martie) ...

La Gorjului au rezolvat-o in purul stil romanesc cu vechea placuta cu denumirea statiei (pe fond rosu). Dupa ce au demontat literele volumetrice au vopsit placa bej. Asta ca tot spera rosetti61 ca vor aduce placaje de tabla "originale"  

sab wrote:
La Gorjului au rezolvat-o in purul stil romanesc cu vechea placuta cu denumirea statiei (pe fond rosu). Dupa ce au demontat literele volumetrice au vopsit placa bej. Asta ca tot spera rosetti61 ca vor aduce placaje de tabla "originale"  

Acolo era o exeptie, trebuia lasata asa, arata bine. Imi placeau literele inglobate in designul statiei.
Ca pe vremea comunismului, ca altfel nu-i pot spune, sa fie totul egal.

Refaceti bai hidroizolatia statiilor si lasati detaliile pe mai tarziu!!

Stimate ByOnu, am dubii ca infiltratiile sunt marea problema pentru metroul lui Rex. Ei isi pun problema doar unde mai pun niste panouri publicitare, afise si cum sa mai monteze placute de statii sau cu scop informative nu sa rezolve problemele de circulatie, confort al calatorilor sau siguranta a infrastructurii in general. Probabil ideea este ca daca poate "maestrul" Dorel sa carpeasca o treaba de 10 ori, e bine asa pentru ca se justifica volumul de munca. In aceeasi ordine de idei o licitatie castigata de o firma de casa buna si cu un buget imens va fi la un moment-dat asigurata. Cu putin timp inainte vor aparea insa in presa declaratii indignate ale directorului general si apoi, ca prin minune, problema capata vizibilitate si bugetul de investitii e ca si aprobat. Eventual se mai monteaza un trucaj cu o greva pe considerentul conditiilor de lucru la metrou si e asigurat bugetul datorita impresiei facute prin "lacrimile de crocodil" varsate de angajati in frunte cu spagarul Radoi.

Daca scriau pe vechiul amplasament ce avea? Era asigurat suport pentru noile placi.

'' Vechiul amplasment'' erau vreo 2-3, iar ei aveau de montat 6 placi noi ... Ca romanii sunt cam chiori si au nevoie de placute la fiecare vagon...

Cu ceva timp in urma,  @andrei11 propusese niste scheme de accese noi la unele statii (Titan era una dintre ele).
Intrebare pentru  @subway_guru, sau cineva mai in domeniu: este posibil dpdv tehnic, fara prea multe eforturi, sa se construiasca accese noi, pe partea cealalta a bulevardelor la statii precum: Preciziei, Pacii, Lujerului, Bazilescu, Jiului, Aparatorii Patriei, Brancoveanu, etc  ? Statiile de pe malul Dambovitei evident le-am exclus din enumerare.
 Modernizarea statiilor de metrou trebuie facuta in asa fel incat sa atraga cat mai multi calatori catre acest mijloc de transport. Constructia acestor accese ar fi un atu urias, atat pentru utilizatorii metroului, cat si pentru traficul auto/pietonal din acele zone (desfiintare semafoare/ prelungire timp verde pentru auto la semafoare).

'Tehnic' n-ar fi o problema, mai ales ca acele accese au fost prevazute inca din faza initziala de proiect...

Se pare ca EUROMEDIA isi strange jucariile prafuite si pleaca!!! Uraaa!! Uraaa!

La Unirii si la Universitate (cel putin) si-au scos toate panourile... scuze, panouri e prea mult spus, jegurile alea care stricau tot aspectul statiei. Plus, la Aviatorilor isi luau "la revedere" (foto1)! Totusi, au aparut altii... cu niste panouri mai elegante, dar puse aiurea si fara cap de asemenea (foto4).