https://www.tiktok.com/@urbexshop/photo/ ... 11405600

Ca sa nu mai existe discutii - se poate viziona FARA cont, apasa pe CONTINUE AS A GUEST.


Par recente pozele, sunt cumva de la PSS Opera? Din ce am citit in comentarii ar fi "dupa tampoanele din statia Eroilor 2".



Si mai e inca o bucata dar asta nu are legatura cu M5:

https://www.tiktok.com/@urbexshop/photo/ ... 81323297

Scrie pe un perete "Santierul Nr. 18, 1 iulie 1983" Cica ar fi acolo unde se despart metrourile intre Salajan si Titan.

Just to be sure: au finalizat toate finisajele ramase restante la inaugurare? Ma refer in special la placile de rigips care inlocuiau elementele decorative finale.

Ultima data cand am verificat (acum 1 sau 2 ani) erau bine mersi acele placi...

Eu nu prea am drum pe M5, nici pe la Eroilor.

Totul e in regula, așa cum ar fi trebuit sa fie încă din 15.09.2020, cel puțin la cupola 1!

Nu la cupola erau problemele de care discutam...

Problema ta!
Eu am răspuns acestui mesaj

ByOnu wrote here:
Just to be sure: au finalizat toate finisajele ramase restante la inaugurare? Ma refer in special la placile de rigips care inlocuiau elementele decorative finale.

"Stația Valea Ialomiței nu își justifică existența!" cum ar spune unii pe aici...

https://buletin.de/bucuresti/65-milioane ... ile-noi/

Staţiile  cu cel  mai mare trafic de pe M5 au fost Valea Ialomiţei, cu puţin peste 843.000 de validări de cartele în primele 11 luni,  Romancierilor, cu 771.000 de validări şi Parc Drumul Taberei, cu 763.658 de validări de cartele, arată aceeaşi sursă.

Discutia era ca este o derivatie de o singura statie care complica M5 din punct de vedere al frecventei la capete. Acum trebuie vazut de ce are acest numar surprinzator de mare de calatori, daca este de la navetisti sau de la cartierul Brancusi .

Si ar mai fi un aspect in articol, apropo de comparatia care se facea in trecut cu M3, ca ar fi echivalente ca aglomeratie la ora de varf. Acum avem "dovada  adevarata"  

Cele 6,5 mi­lioane de cartele au fost validate în ianuarie-no­iembrie anul acesta, în creştere de la un an la altul,  dar încă la doar o treime din traficul tronsonului Eroilor-Preciziei, de pe magistrala 3,  tot din partea de vest a Capitalei,  potrivit datelor transmise de  Metrorex  la solicitarea ZF.

Navetiști nu au de unde să vină la Valea Ialomiței că nu ajunge acolo nicio regională. Traficul din Ilfov se revarsă la Râul Doamnei (aprox 150m de mers pe jos din Prelungirea Ghencea). Să nu uităm totuși că M3 este alimentat de un Iuliu Maniu foarte aglomerat, de Autogara Militari, de foarte multe regionale cu capăt la Păcii și mai ales de faptul că această magistrală te duce în centru, nu la marginea centrului.

sab wrote here:
Discutia era ca este o derivatie de o singura statie care complica M5 din punct de vedere al frecventei la capete. Acum trebuie vazut de ce are acest numar surprinzator de mare de calatori, daca este de la navetisti sau de la cartierul Brancusi .

Si ar mai fi un aspect in articol, apropo de comparatia care se facea in trecut cu M3, ca ar fi echivalente ca aglomeratie la ora de varf. Acum avem "dovada  adevarata"  

Cele 6,5 mi­lioane de cartele au fost validate în ianuarie-no­iembrie anul acesta, în creştere de la un an la altul,  dar încă la doar o treime din traficul tronsonului Eroilor-Preciziei, de pe magistrala 3,  tot din partea de vest a Capitalei,  potrivit datelor transmise de  Metrorex  la solicitarea ZF.

Înțeleg motivul discuției, dar se pare că realitatea nu o validează în niciun fel. Pare că oamenii tot sunt dispuși să ia metroul de la această stație, în ciuda frecvenței reduse a trenurilor.

Nu asta este problema, normal ca oamenii sunt dispuși sa ia metroul dacă este în apropiere, decât sa stea cu orele in masina personala sau în STB.
Problema este, repet, complicarea inutila a magistralei pentru o singura statie, de unde inteleg ca nu poate fi prelungita in viitor, indiferent cât de mult s-ar dezvolta zona.

Acum poate nu este neapărat vizibila problema. Asa cum spune și articolul, M5 este departe de ce ar trebui sa fie. Insă dacă M5 va fi prelungita catre Domnești de la Raul Doamnei, se va vedea ce înseamnă să ai mulți calatori și frecventa redusa pe o ramura solicitata. Va fi aproximativ ce vedem acum la Eroilor, M3 ajunge plina din Militari, în timp ce in M1 de la Grozavesti este relaxare. Și nu vor pune vreodată mai multe metrouri pe M3 fata de M1,va fi câte unul din fiecare, alternativ. Macar acolo nu vorbim de o ramura de o singura stație.

Oamenii ar fi luat metroul și dacă ar mai fi mers putin pana la Romancierilor, statie care ar fi putut fi amplasată chiar la intersecția cu Valea Ialomiței.

P.S. 843000 calatori in 11 luni înseamnă cam 2500 calatori pe zi (sau aproximativ 140 calatori in medie pe ora/ 2.3 calatori pe minut).

Disponibilitatea oamenilor ține și de serviciul oferit, nu doar de accesul la stație. Eu am gura de metrou de la Râul Doamnei în fața blocului, logica dictează să aleg metroul, iar pentru mersul la birou asta fac, pentru că deși am nevoie de 2 schimburi ca să ajung în Pipera, la traficul de la ora de vârf este varianta cea mai rapidă. Totuși peste vară când este traficul redus prefer să renunț la M5, deși fac 3 minute din casă până în tren în detrimentul unei combinații 368+M2, chiar dacă durează cu aproximativ 5-10 minute mai mult drumul. Dar în varianta asta am un singur schimb și nu mai stau cu ochii pe ceas după orarul metroului.

sab wrote here:
Și nu vor pune vreodată mai multe metrouri pe M3 fata de M1,va fi câte unul din fiecare, alternativ. Macar acolo nu vorbim de o ramura de o singura stație.

De ce nu? Iau trenurile lepră de la unele la altele? Să vină două de Militari și unul de Gară, două unul, două unul, la ore de vârf evident.
Pentru M1 dacă sunt intervale prea mari (să zicem peste 7-8 minute), se poate lucra cu varianta ranforsării Crângași - Dristor 2 pe acel segment mai aglomerat, mai bagi un tren între și ai frecvența asigurată.