La Google Earth folosesti Historical Imagery ca sa gasesti o poza pe care se poate masura, apoi masori cu Ruler.
Oricat de generos am fost la 13m nu am reusit sa ajung(acolo scrie 12.6m).

Atunci e ok   . Asta inseamna caincap la fix 3 benzi plus "o margine" de siguranta pe o parte si pe alta a podului. Nici Podul Basarab ( care e o lucrare destul de recenta ) am impresia canu are un trotuar de urgenta. ( In sectiunile lor 3 benzi fara nimic adaugat inseamna 10,5 m ).

10,5 metri carosabilul plus minim 0,75 de o parte şi de alta pentru parapeţii din beton, că nu vrem să zboare mașinile în toate părţile...  

Deci să revenim. Se lucrează? Din câte am văzut da. Să dea Domnul să nu se oprească ca orice lucrare de acest gen ajuta la fluidizarea traficului.

Din pacate azi nu lucra nimeni (la ora 16.30).

Din planuri văd că mai trebuie făcut un pod și la nivelul solului peste Dâmbovița, împreună cu o ”stradă” nouă, în prelungirea Șoselei Ciurel (probabil cea mai lungă șosea din București    ).
În ritmul actual de lucru va mai curge multă apă pe Dâmbovița până va fi gata nodul acesta.

Am vazut aici pe forum cel putin 4 scheme distincte pentru nodul Ciurel/Splai. Eu nu sunt convins ca avem toate planurile la indemana deci... nu as fi convins de existenta respectivei "bretele"...

Din punctul meu de vedere, nodul e unul similar cu un nod de autostrada de tip "trifoi cu patru foi" (nu stiu termenul in lb romana): orice directie la orice directie. Pentru asta nu ai nevoie decat de 1x pod peste dambovita: cel hobanat - si asta numai pentru a aduce Splaiul de pe stanga pana in dreapta. In rest, se ocupa bretelele pe partea cu Semanatoarea si eventuale mici strazi pe partea opusa.

Nu e nevoie de al doilea pod decat pentru maxi-comfortul celor care vor sa intoarca pe sub pod (venind dinspre Regie si dorind sa mearga spre Semanatoarea) in loca sa il traverseze de doua ori noul pod (venind din Regie spre A1, cu intoarcere pe sub pod pe sensul Crangasi>Lujerului, apoi urcat din nou pe pod, sensul A1->Centru).

Prin 2011 aparuse ideea de a se renunta la podul peste Dambovita de la sol... Nu stiu daca s-a oficializat ideea. Problema cu acest proiect (si implicit, cu modul in care apare pe forum documentatia tehnica), nu este lipsa planurilor... ci abundenta lor. Eu personal nu stiu dupa care se lucreaza in acest moment. Ce stim sigur este ceea ce se vede in teren si suprapunerea peste imagini din satelit a planurilor (ceea ce s-a discutat putin mai in urma). Nici macar nu am vazut vreo hotarare a CGMB de reaprobare / refacere / re-contractare a PUZ-ului care parca e anulat in instanta. Eu nu am timp momentan sa sap prin site-ul PMB (care e absolut ingrozitor...), poate se indura altcineva...

Eu cred ca asa o sa faca... ATENTIE - asta e supozitia mea!

Nu stiu daca cineva a consultat raportul din 2014, de pe situl pmb (pg 54). Iata in continuare randurile care ne intereseaza:

5. Penetraţie Splaiul Independenţei - Ciurel - Autostrada Bucureşti-Piteşti
Caracteristici tehnice: lungime drum 6,44 km, suprafaţă drum 128.980 mp, lungime poduri şi
rampe 3.560 m.
Lucrarea s-a împărţit astfel: pod peste râul Dâmboviţa amplasat pe rampa de urcare ce pleacă
din Splaiul Independenţei, pasaj pe rampa de urcare-coborâre, pasaj peste Şos. Virtuţii, pasaj
amplasat pe rampa de coborâre în Splaiul Independenţei, pasaj pe bucla urcare Şos. Virtuţii, pasaj pe
bucla de coborâre Şos. Virtuţii.
Ca prim stadiu al acestui obiectiv este realizarea traversării râului Dâmboviţa pe direcţia A1-
Splaiul Independenţei, prin intermediul unui pod hobanat. Podul va avea o lungime de 235,2 m şi o
lăţime totală de 13,9 m (3 benzi de circulaţie rutieră). La finele anului 2014 lucrările erau executate
în procent de 10%.

Daca nu ma insel, in posturile anterioare, cautati sa aflati latimea hobanatului si numarul de benzi etc. Cred ca in parte, raportul raspunde si la intrebarile acestea.

LE: http://www.pmb.ro/primarul/raport_anual/docs/raport_2014_web.pdf

Mulţumim !...
Este clar, vor fi şi trotuare...

Se bucură fetițele

Au montat schela pe pilon. Și?  Sa apucat cineva acolo sus de treabă?

Nimeni, nimic.