andrei11 wrote:
De ce este inutil metroul la Tarlale  in alta interventie, va fi tot asa lunga sau eventual in doua - trei "reprize".

Pentru ca ar veni extrem de bine plasat la centura intre A2 si (cu mare indulgenta) A3. Si totusi... practic in Bucuresti?  

Andrei, Laminorului e relativ ok, Straulesti e ca sa nu mearga trenul gol pana la depou...si sa usureze eventual rebrusarea...
Erau unii care la fel cobeau despre Bazilescu, ca o fi ca o pati...hai sa vedem ce zice statistica si cine a avut viziune si dreptate...
Tramvaiul la Laminorului e mort de moarte naturala, bucla de intoarcere e revendicata si devenita teren privat...cam asa si atat stie primaria sa apere domeniul public...nu insinuez nimic asupra motivatiei dezinteresului, nu e treaba mea ci a DNA, eu doar constat...
Despre M5 nu e cazul sa mai discutam, daca nici M5 nu are calatori atunci nicio linie de metrou noua nu se justifica...decat daca vrem sa o luam pe pustie intre tarlale...

Daca modernizau tramvaiul pe Dimitrov era perfect ok, dar s-au ambitionat cu Iancului, ca era spagutza mai consistenta...la voi la psd...
Nu ca la pnl ar fi altfel...au pus panselute pe bani europeni la Raul Doamnei, atat I-a dus capul, si acum se dau de ceasul mortii ca trebuie deviata canalizarea exact pe unde au risipit ei banii...
Pe Elisabeta alta nazdravanie, facem piste de biciclisti...ca sa avem ce demola odata cu metroul pe centru...
Ca la noi la nimeni, ca unde nu e cap...vai de restul...

133 313 wrote:
de fapt nu pistoneaza cei de acolo pentru M6 ci... altii. .

Bingo      

subway guru wrote:
Straulesti e ca sa nu mearga trenul gol pana la depou....

Daca tot vorbim de rentabilitati, cat costa o statie in plus ?
Si ce este mai logic din punct de vedere economic, sa cheltuiesti in plus cca 8-10 mileuro pentru o noua statie, bani care nu se vor recupera niciodata decat in extrem de mica parte, sau sa nu facem acea statie deloc ???
Deci ce este mai rentabil ? x euro pentru o linie simpla catre depou sau y euro pentru o linie dubla catre depou + o statie ? Unde y=x +cateva milioane bune de euro in plus...
Ca datorita acestei conceptii "sa nu mearga trenul gol catre depou" a aparut si Pantelimonul (cu problemele de acolo, acum si in viitor), din fix aceeasi conceptie avem acum M5 cu bifurcatie cu fix o statie.

1) Guru, e ceva in neregula, suntem ( cred ca pentru prima data ) de acord 100 %. Ce se intampla ?
2) Ma asteptam ca unde intorcea tramvaiul la Laminorului terenul sa fie revendicat, e acelasi fenomen care se intampla si la Baneasa, la bucla lui 5.
3) Este evident ca daca nu exista nici un tunel nimic :
a) La "1 Mai"  metroul o cotea natural la dreapta pe langa calea ferata sa ajunga in curtea expozitiei, sa intoarca 180* sa ajunga la PPL, Aeroport Baneasa, etc, adica cum e gandit acum traseul lui M 6.
b)Nu ar fi aparut in veci statiile Jiului / Parc Bazilescu / Laminorului etc. Ar fi fost prelungit eventual tramvaiul la Strand si ar fi intors cumva acolo pe domeniul public.
4) M 5 este supernecesară* nu incape nici o indoiala, dar neaparat in prima faza - cat mai urgent  - trebuie sa ajunga la Universitate, sa faca jonctiunea cu M 2 direct si nu pe ocolitelea la Unirii cum o va face la ora actuala.
5) Sunt absolut convins - hai sa folosesc cuvantul corect - ca analizele SWOT se fac tinand cont de ce vrea beneficiarul lucrarii, si in foarte multe cazuri ies  la fix cum vrea beneficiarul, deci e cumva cum sunt licitatiile cu castigator gata cunoscut.
6) Sunt de acord si cu colegul Sab, am mai expus si eu aceeasi idee cu ceva timp in urma.
7) Totusi sunt nedumerit cum de ne-am potrivit noi 100 % pe forum acum, nu  mai exista opozitie ?
Pentru colegul133 313. Este clar ca nu are ce cauta metroul intre Tarlale, nu scapi de mine, o sa-ti explic, dar trebuie sa formulez ideea.
_____________________
supernecesara --> limbaj de jargou, de cartier, folosit deobicei de tinerele pana in 20 de ani cu o cultura generala precara.

subway guru wrote:
Colegul 133 313 propune sa prelungim M1 pana la Drumul intre Tarlale.Nu se justifica de nicio culoare...

Sunt curios care sunt argumentele.

Din statistica, sper ca este corecta, statia Republica a avut in 2014 2.500.00 calatori.
Aproape toti vin la aceasta statie din cartierul 23 August cu celebrul autobuz 103.

Doua statii una la jumatatea strazii Industriilor si una la gara Bucuresti Sud ar rezolva multe dintre problemele acestui cartier:
- se muta gara la Bucuresti Sud, deci dispar doua treceri la nivel.
- se poate elimina linia de tren care este magnet pentru gunoaie si impiedica unirea strazilor dintre strada Gara Catelu si strada Industriilor.
- se evita accidentele feroviare, cativa pe an sunt loviti de tren.

Zona se va dezvolta, este un mare camp intre Theodor Palady si strada Industriilor unde incep sa rasara blocuri.

In zona exista potential pentru prelungirea metroului, la Bucuresti Sud se poate face un terminal metrou + CFR cu P+R si posibilitate de prelungire a metroului spre Caldararu, Cernica si Fundeni(bine, acolo deja exista CF Oltenita, aceasta ar trebui scoasa de la Republica si limitata la Bucuresti Sud si pe locul disponibil se poate chiar iesi cu metroul la suprafata ca sa coste mai putin), de asemenea in zona se poate face o strapungere spre CB, deci si mai mult potential pentru P+R.
Bine, asta asa mai de viitor, mai ales ca la noi e o mare lipsa de viziune, ceea ce e importanta aici este ca daca se construieste ceva intre Republica si Pantelimon atunci neaparat sa se pregateasca locul pentru macaze si sa se lase amorse pentru directia Bucuresti Sud, nu cumva sa ne trezim ca la Grigorescu ca imediat la iesirea din statie avem curba la stanga si noi vrem sa prelungim inainte sau la dreapta.

Pentru Drumul intre Tarlale avem si posibilitatea cu Anghel Saligni care se poate prelungi inca o statie pana la Catelu si facut si acolo un P+R ca doar avem autostrada si centura aproape, am putea face un autobuz pe traseul P+R Bucuresti Sud - Drumul intre Tarlale - P+R Catelu.

Apropo daca trebuie sa inchidem / sa translatam statia de metrou Republica. In continuare un extras dintr-un articol unde se face referire la metroul parisian.

Statii de metrou parasite, transformate in piscine de lux si gradini subterane
Acest proiect inedit ii apartine unui politician din Franta care candideaza la primaria Parisului. Nathalie Kosciusko-Morizet a conceput, impreuna cu doi arhitecti, un plan de reconversie a unora din statiile de metrou abandonate din Paris, in spatii active.
“Acest proiect e menit sa readuca la viata statiile-fantoma si sa le dea noi functionalitati. Sa inoti intr-o statie de metrou pare un vis nebunesc, dar ar putea deveni realitate,” arata candidata intr-o declaratie.
Parisul are unsprezece statii de metrou nefolosite, unele fiind inchise in timpul celui de-al Doilea Razboi Mondial sau nefiind date in folosinta...

Rog sa fiti atenti, daca ce scrie in articol e corect, sunt unsprezece statii nefolosite sau nedate in folosinta niciodata. Pacat ca2009 nu mai activeaza pe forum, ne-ar fi fost de ajutor ca el era specialist in metroul parisian.

andrei11 wrote:
Apropo daca trebuie sa inchidem / sa translatam statia de metrou Republica.

Inchidem/mutam statia CFR de la Republica, Titan Sud.
Cea de metrou ramane pentru acces in FAUR.

Ideea era ca sa ducem M 1 pe sub Dudesti - Pantelimon si sa facem o statie suprapusa M 5 / M 1 pe undeva pe unde este acum Rompetrolul. Dar nu stiu daca renteaza. In continuare nu vad o rezolvare Intre Tarlale, mai degraba reinfiintam tramvaiul 28 Cora - A.S. ( Implicit si statia Antilopa, adica M 1 )
Astfel ar fi unite ( pentru cine vrea )M 5 ( Cora ) M 1 ( Antilopa ) M 3 ( Anghel Saligny ).
Si da, trenul limitat la Bucuresti Sud. ( implicit cu statia tramvaiului 28 prin preajma ).

Daca ducem M1 pe sub Dudesti-Pantelimon, va fi o curba stransa la iesirea din statie, gen Gdn. Plus ca sacrificam remiza pe perioada racordarii.

subway guru wrote:
Daca modernizau tramvaiul pe Dimitrov era perfect ok, dar s-au ambitionat cu Iancului, ca era spagutza mai consistenta...la voi la psd...

Io bag seama ca voi nu v-ati prea interesat deloc cine-i Radion cand i-ati subcontractat la metrou. Asa-i?   Sau mai bine sa spun ca "v-au fost bagati pe gat". Si nu de... cine spui tu. V-ati luat in caruta niste unii care v-au tras clapa, impusi ca sa se dea verdele pentru metrou. V-au tras de limba pe unde vreti sa faceti metrou si s-au dus ei primii acolo si s-au trantit pleasca in drum, ca erau mai rapizi la spagutze. Si asta de ani buni nu de ieri de azi. Deci las-o moarta cu polit(ru)ica, ramai straight pe linie. Drept si rectiliniu, ca la mine nu tine cu stanga-dreapta.
Nu pot sa nu observ faptul ca Radion erau fix pe VI, unde sunt bani de la... Iancului-Pantelimon. Corect? Foarte rusinica ca nu recunoasteti cu ce neam de lepre v-ati inhaitat. Si o tinem langa cu... raul cel mai mic. Sau lepra cea mai mica...

Pai intai aducem M5 la Pantelimon, facem legatura cu remiza, si dupaia modificam Republica - Pantelimon.

Nu prea inteleg cum vor rebrusa trenurile M1. Eu la remiza Republica ma refeream...

La Republica nu e remiza, e un rebrusement, acela ramane, cele doua tuneluri in linie dreapta de la Republica se refolosesc, nu se inchide din buza PM de la Republica.