Din punctul meu de vedere bune pentru modernizare ar fi toate M2000 care încă se află în hala depoului BN, pentru ca în momentul în care se vor deschide 14, 19, 55, 40, 36, șamd., ne vom trezi ori ca vor circula rar, ori ca le vor inaugura cu tramvaie vechi, și până atunci le-ar putea moderniza. Sunt cel puțin 006, 047, 049, 201, 300, 207, 296, 129, 144, 362, 151, 125, 015, 194, 195, 050, 143 și 021 care a picat recent
De la Victoria le-ar putea lua pe 170, 179, 214, 301, 315 și 066, și din nou, ar mai elibera spațiu în depou
De la Giurgiu pe 220, 308, 313 și 357.  
Și cu astea 29 de vagoane, ar fi șanse mai mari să circule tramvaie noi pe liniile în curs de modernizare la momentul actual, pentru ca și dacă achiziționează 79 de tramvaie noi, tot nu vor fi suficiente pentru toate liniile.

La Bucurestii Noi nu prea sa mai ia…plus ca nu se merita reparatia/modernizarea lor…de exemplu 047 are boghiuri cu federe mecanice si nu se mai gasesc prin depou iar 362 are probleme de structura.

Cele care sunt izolate in Titan si Bucureștii Noi cred va vor lua drumul autogenului, nu cel al modernizarii.
Singurul pe care il vad sa ajungă la URAC ar fi 4015, dar evident pentru RK, nu pentru modernizare.
In plus, nu se mai dorește, cel putin pentru moment sa mai modernizeze FAUR pentru ca au o alta structură si costurile de modernizare sunt costisitoare...
Vorba ta, @Stefan318, ce e in Victoria si Giurgiului merge pentru modernizare. Eu le-as mai pune le listă si pe 331, 257, 342 si 013.

Până la „dacă și cu parcă”, ar fi fain să știm exact care vagoane sunt în lucru la URAC.

romanianrailfan wrote here:
In uzina sunt cel putin 026, 113, 152, 189, 208, 274, 282, 285. Posibil sa-mi scape cateva.

Înțeleg că acesta este mesajul cel mai apropriat de adevăr, nu? 208, 282 și 285 sunt FAUR, deci aparent au depășit mentalitatea idioată că „au altă structură”...

Poate nu se observa la exterior. Poate diferența o face ceea ce este între salon si tabla exterioară...?

Mr. Tramvai wrote here:
Cele care sunt izolate in Titan si Bucureștii Noi cred va vor lua drumul autogenului, nu cel al modernizarii.
Singurul pe care il vad sa ajungă la URAC ar fi 4015, dar evident pentru RK, nu pentru modernizare.
In plus, nu se mai dorește, cel putin pentru moment sa mai modernizeze FAUR pentru ca au o alta structură si costurile de modernizare sunt costisitoare...
Vorba ta, @Stefan318, ce e in Victoria si Giurgiului merge pentru modernizare. Eu le-as mai pune le listă si pe 331, 257, 342 si 013.

E nevoie mare de tramvaie la strada, și mă gândeam ca le-ar putea lua pe trailer, și să le pună pe șine noaptea, la banu manta, și de acolo să fie luate de un utilitar și duse la URAC, ziceam de BN pentru ca stiu ca au foarte multe retrase prin hală, și stiu, se va zice ca durează mult sa le facă pe toate alea 30, dar dacă URAC ar aduce forță de muncă din Asia, ar putea crește ritmul de lucru, și numărul de exemplare produse anual.
Eu sunt optimist, și sper să ajungă toate la modernizare.

Daca e putred dedesubt nu ai ce sa le mai faci...
Multe dintre acele tramvaie pe care le-ai menționat nu mai merg de cel puțin 3-4 ani. Nu se prea mai dorește modernizarea tramvaielor retrase din circulație de atâția ani...
Ca idee, 050, 143 si 195 au fost casate...

Aha, mulțumesc de informație, nu știam, oricum la modernizare se schimbă absolut tot, și la partea de structură, toate părțile de structură care sunt stricate se schimba

Eu unu sunt de parere ca URAC-ul ar trebui sa se concentreze mai mult pe RK la CH-urile si CA-urile care stau pe dreapta si sunt destul de multe. Dupa aia daca e sa mai modernizeze cateva 93-uri. Restul la REMAT.

Stefan318 wrote here:
Aha, mulțumesc de informație, nu știam, oricum la modernizare se schimbă absolut tot, și la partea de structură, toate părțile de structură care sunt stricate se schimba

Păi tocmai fiindcă totul se schimbă la modernizare nu are deloc sens pseudo-argumentul că „nu modernizăm FAUR/EPC pentru că au altă structură” - de fapt nu modernizăm nimic din ce nu e făcut tot de noi... dacă stau și mă gândesc, are și ușoare tente șoviniste ideea asta.

(...) dacă URAC ar aduce forță de muncă din Asia, ar putea crește ritmul de lucru, și numărul de exemplare produse anual.

Majoritatea sunt aduși de/la firme private, și lucrează în niște condiții care - fără exagerare - aduc a sclavagism de secol 21, tocmai fiindcă patronache român își permite să facă asta cu niște amărâți veniți de te miri unde, mai mult decât și-ar permite cu un român. Nu e nevoie să mă crezi, vezi ce a apărut în presa de investigație pe tema asta. La stat nu știu să fie asiatici angajați ca necalificați.

„Nu modernizăm FAUR/EPC pentru că au altă structură”. Nici RK nu prea faceau la FAUR si EPC. Nu stiu cate FAUR au macar doua RK-uri. Unele nu au avut nici macar un RK si sunt deja topite. Scuza e aceeasi, ca la craiovence structura.  
Si daca e sa se faca RK la Imperio unde s-ar face? Nu-mi spune ca trebuie sa traverseze Carpatii doar pentru asta...  

Toate Faur cu excepția lui 329 au avut cel puțin un RK.

329 arăta dezolant în ultimii lui ani. Dar și 231 e mort...astea fiind ultima serie FAUR.

210