4663 este revenit si el de ceva vreme in circulatie, dinainte lui 4666.

4133    fost pe 605 săptămâna trecută.

De la moderator citire :
#RATBCFR FaN,  te rog eu frumos folosește cu inteligență funcția quote. Mulțumesc.

#4393 (linia 178) a ”cedat” la Crângași în jurul orei 19, ca multe altele în ultimele luni/ani cu pierderi de antigel...

V2A wrote:
În jurul orei 8:30 autobuzul 6238 staționa defect exact la semaforul de la Budapesta (sens Unirii).

Problema a fost modulatorul de frana. I se blocasera rotile de pe spate. De maine revine la traseu pe 133.

De la Titan, a revenit si 4851. Mai devreme era turat in 102.

4793 s-a defectat în stația Bd. Mărăşeşti, sens Unirii.

Un reportaj foarte interesant despre mentenanța proasta a acestor autobuze și despre ceea ce se poate întâmpla dacă continuam așa: http://www.stirilekanald.ro/autobuzele- ... l-17975799 -dați scroll in jos pentru videoclip.

Am mari îndoieli asupra multor pasaje de acolo.

Ma asteptam ca Citaro sa aiba un sistem de avertizare foarte bine pus la punct in cazul in care ingheata conducta de frana...eventual sa sufle un aer fierbinte in instalatie. DAC-urile aveau o pompita situata in stanga sub cabina soferului ce se actiona manual si baga spirt sau alcool tehnic in instalatia de aer comprimat. Nu inteleg de ce nu au pus acea pompita in cabina soferului pentru a fi mai usor de manevrat.

Acum normal ca articolul e exagerat.Ganditi-va ca au zis ca autobuzele sunt vechi și ca au durata de viața depasita.Din punctul lor de vedere,un autobuz se invecheste după un an de folosință și după la coșul de gunoi cu el.  Cat despre sistemele de frâna,la toate autobuzele iarna nu țin la fel de bine ca vara,mai ales la Citaro care are o mentenanța varza,fără filtre schimbate s.a.m.d.

andrei11 wrote:
Am mari îndoieli asupra multor pasaje de acolo.

Si eu la fel. Daca erau atat de nesigure, in toate accidentele serioase in care au fost implicate ar fi fost multe victime grav ranite. Si surpriza, nu s-a intamplat treaba asta. Deci, concluzia despre siguranta o putem trage destul de usor

Franarea indirecta este foarte sigura, daca nu are aer in sistem atunci rotile se franeaza si nu poti sa pleci de pe loc, daca sistemul este perforat in mers atunci rotile franeaza, ce se intampla cu gheata este ca poti sa fii in traseu, cu sistemul presurizat(deci frana slabita), si daca in traseu, in mers, apare un blocaj de gheata pe undeva, tu degeaba incerci sa franezi(sa depreseurizezi sistemul), ca ce este dincolo de blocaj ramane presurizat, si toate rotile alimentate de dincolo de blocaj nu franeaza.

Asta se mai intampla la trenurile foarte lungi si care franeaza rar, greu de crezut ca la un autobuz care franeaza de mai multe ori pe minut sa ramai dintr-o data fara toate franele.

Doar rotile de pe spate raman infranate cand nu are aer in instalatia de frana.