Transportatorii sunt scutiti de aceasta masura, tocmai pentru a facilita circulatia bunurilor si marfurilor intre state. Caz inchis, sa revenim la autobuz in sine ca de ajuns, vor ajunge.  

Si, de ce nu se aduc autobuzele pe platforma feroviara?!  Chiar daca viteza de deplasare e de ”rasul curcii”, in Romania, raportat la anii 20 20, e un vehicul care nu suscita atat de mari controverse, NICI CHIAR in timpul pandemiei!

Sunt mai multe dezavantaje: e posibil sa iesi mai scump din cauza costurilor de incarcare, descarcare, ai nevoie de soferi care sa duca si sa preia autobuzul de la terminalele CF, ar trebui sa te intorci cu garnitura RO-LA goala inapoi in Germania, drumul ar dura poate mai mult de o saptamana si ar risca sa fie vandalizate. Au fost o multime de cazuri in care trenurile erau luate la tinta cu pietre, un autobuz nou ar fi victima perfecta.

Aproape nicaieri transportul RO-LA nu este rentabil. Functioneaza doar acolo unde sunt impuse restrictii/taxe rutiere sau transportul pe CF este subventionat.

Sunt de acord cu tine RO-LA Germania-Romania nu e rentabil.

INSA, in Ro se face transport feroviar RO-LA de la Mioveni si Craiova la Constanta (se duc Dacii si Forduri la vapoare).

Ai dreptate, la ei nu m-am gandit. Probabil si in varianta in care ai transporturi regulate ajunge sa fie rentabil.

Abia in iunie vor fi reluate livrarile. Daca totul merge bine.

https://www.facebook.com/B1TV.Romania/videos/237030894029973/

Avem si numarul de pe tricou, respectiv 7000.  

Va incepe sa circule pe linia 131.

Ai idee de cand?

Ca in cazul Otokar, va dura aproximativ 2 saptamani de la receptia masinilor pana la intrarea in circulatie, ca cel mai mult dureaza pana vin copiile conforme.

Dupa data de 1 iulie se dorește. Cel din imagine este titularul lui 5301. Acest echipaj va primi si primul autobuz hybrid.

De ce i-or fi luat interviul acelui sofer care nu e in stare sa lege doua cuvinte... Puteau sa gaseasca si ei pe altcineva...