164

164 si 008

164

008

164 si 008

164 a cazut ieri, se pare ca o sa lipseasca minim o saptamana, azi titularii erau cu #129.

Nu a avut ceva dificil şi azi a reapărut la traseu la loc pe linia 41  .

Iar în urmă cu vreo 45 de minute, motorul lui 164 s-a impilat, făcând o blocare sadică pe linia 41, în zona Ciurel  .

164 este cazut de cateva luni iar 008 a fost retras din cauza problemelor la rulmenti si a bandajelor uzate, mici sanse sa il vedem anul asta la traseu, avand in vedere ca URACul nu are cam nimic pentru el, iar setul de boghiuri nu a plecat la rebandajat.

Utilizator anonim wrote:
164 este cazut de cateva luni iar 008 a fost retras din cauza problemelor la rulmenti si a bandajelor uzate, mici sanse sa il vedem anul asta la traseu, avand in vedere ca URACul nu are cam nimic pentru el, iar setul de boghiuri nu a plecat la rebandajat.

Iar 181 si 206 au boghiurile la RK

181 a fost tras in faţă. Înseamnă că i-au adus boghiurile?

#008 este primul din cele 4 vagoane, care a revenit în circulație. A stat imobilizat din toamna anului 2013, deci aproximativ 2 ani pentru... a primi doar un set de rulmenți noi. Totuși este incredibil cum, după ce că a fost imobilizat enorm de mult 2 ani, un vagon care ar trebui să aibă cea mai mare prioritate la reparații și să circule cât se poate de mult pe liniile depoului Bucureștii Noi, datorită secțiunii PPC (alături de #164), n-au fost în stare să-i facă o reparație generală a trenului de rulare, care să includă schimbarea elementelor uzate și clar bandaje noi  . Realmente, este o mare bătaie de joc! Să-l vedem cât va rezista...

Normal ar fi ca nici un CA, Ch sau PPC sa nu stea pe bara, si daca e unul picat atunci sa se canibalizeze un 93 clasic ca sa reintre imediat in circulatie. Doar ca la RATB e lege vointa sefului de depou si a titularilor, in locul criteriilor economice si a confortului calatorilor.

Are reparat pana la urma trenul de rulare? Ca acesta era motivul initial pentru care stationa...