Inspirat fiind de aceste doua jurnale de calatorie, pe 29 mai 2026, am dat fuga pe cele doua linii de cale ferata operate de Sangi Railway.

Sangi Railway - Sangi Line:





Sangi Railway - Hokusei Line:





Informatii generale despre cele doua linii, pe Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Sangi_Railway
(pentru informatii detaliate comutati pe pagina in limba japoneza).

Foarte sumarizat, este vorba despre doua linii paralele, aflate la cativa km una fata de cealalta, care circula printr-o vale locuita intre doi munti, aproape de Nagoya, in mijlocul insulei principale a Japonei, Honshuu. Cu toate ca liniile sunt electrificate, acestea au in general un caracter mai degraba rural, dat fiind ca circula prin zone nu atat de dense. Intervalele de succedare sunt undeva la 20 de minute. Infrastructura si materialul rulant sunt vechi, dar foarte bine intretinute.

Uitandu-ne pe harta, linia din stanga este Sangi, iar cea din dreapta este Hokusei.

Calatoria am inceput-o cu Sangi Line, pornind din statia TOMIDA, pana la care am ajuns cu Kintetsu Line.

Sangi Line, spre deosebire de majoritatea retelei feroviare din Japonia, nu accepta IC card, iar cum trenul pleca in 2 minute, mi s-a permis sa calatoresc pe incredere pana la destinatie, acolo unde am achitat contravaloarea calatoriei, fara un tarif suplimentar.

La peron astepta un EMU Seria 411, similar la aspectul cabinei cu celebrele serii JRN 401 si 413.

Interiorul acestor EMU mi s-a parut foarte lat.

Pe traseu ne-am intersectat cu locomotive electrice ED45 (fabricate in anii '50-'60) cu trenuri cu ciment, dar si cu alte EMU vechi, printre care un ex-Seibu 701 series (fabricat 1963-1967), dar si un 411 intr-o schema inspirata de la Enoshima Railway din Kamakura (un loc foarte turistic pe care realizez ca am uitat sa-l prezint pe forum in 2024).

Viteza maxima atinsa a fost de 65km/h, cam maximum posibil avand in vedere starea anunitor sectoare de linie.

Fotografii din statia terminus NISHIFUJIWARA.

In gara NISHIFUJIWARA, linia 2 a fost transformata in muzeu permanent, aici fiind expuse o locomotiva diesel, una cu aburi si una electrica.

...

In parcul garii exista un circuit de trenulet liliputan, precum si diverse artefacte feroviare.

De aici am pornit pe jos spre cealata cale ferata, un drum de aproape 6km, destul de pitoresc, printre campuri de orez.

...am trecut prin cel mai random cimitir de rable...

Din pacate, a doua jumatate a acestui trip mi-a fost stricata de McD. Prost e in Romania, prost e si-n Japonia. Spre finanul zilei era cat pe ce sa fac o vizita la spital.

Aia e. M-am lecuit pentru cateva luni. Continuam.

Ajungem in terminalul nordic al liniei Hokusei. Gara AGEKI.

Inainte de a urca in tren, vizitam trenul / tramvaiul istoric expus permanent langa gara, precum si un alt mini-traseu liliputan. Bonus: placa turnanta. Bonus 2: semnal tip britanic.

...

Gara AGEKI.

Pe linia Hokusei putem plati cu IC card.

Linia aceasta este una dintre ultimele 4 linii de pasageri cu ecartament de 762mm din Japonia - aproape jumatate din ecartamentul standard global, 1435mm, pentru a pune in perspectiva ce inseamna asta.