P8343 (Calarasi - Constanta) oprind in halta Poarta Alba

EA1-564 duce in grupa tehnica vagoanele R 696

Uitati ce compunere au mai nou trenurile care circula pe relatia Constanta-Tulcea Oras

EA+ 21-31 + 21-31

Au ajuns şi 21-31 la trenurile pentru care au fost create ) Probabil din cauza faptului că se tot casează vagoane vechi (20-47, 20-57, 20-50, 11-47, 21-47, 21-57, 19-50, 39-50, 19-47, 19-57, 26-26) şi nu mai au ce să pună. Evident, ei au casat în ideea că se aprobă proiectul de desfiinţare a celor 1400 km de CF (a fost respins) şi vor putea închide şi interoperabilele cu probleme (gen Tulcea). Nu le-a ieşit...

Totodată, acum se vede şi mai bine lipsa unor automotoare performante (nu coteţele alea de Malaxa).

De ce e tras cu electrica? Nu putea sa bage un LDH sau un INDA sa nu mai schimbe la Medgidia?

Probabil electrica se întoarce cu altceva. Frumos e că la întoarcere se ataşează la un personal de la Buzău până la Constanţa... şi vine ,,rece" şi LDH-ul/Sulzerul la Constanţa.

Pe Tulcea merge zilnic garnitura de la Alro, si mai sunt si santierele navale Tulcea care merg bine, deci cum sa se inchida Tulcea?

S-a făcut un proiect să se închidă toate secţiile neinteroperabile + secţiile interoperabile nerentabile. Primele urmau să fie închiriate (după 2 licitaţii casate şi valorificate), iar ultimele urmau să fie casate şi valorificate. Tot în categoria celor din urmă intrau şi cam toate racordurile industriale, chiar şi cele folosite. Din fericire, proiectul a fost respins.

A 1931

R 832

R 346 DACIA EXPRESS

A 1746

477-538 cu sezonierul R12682, in zona Cartier Pajura

Mai rar garnitura de asemenea forma din Gara de Nord, era 527 cu vagoane pentru Gara Obor.