Turnul pentru ascensoare - Cea mai inalta cladire din Bucuresti

România deţine cel mai înalt turn pentru testat ascensoare din Europa, record inutil, fiindcă n-a fost niciodată folosit. Astăzi, turnul înalt de 122 metri, considerat cea mai sigură clădire la seisme din ţară, e în proprietatea lui Ion Ţiriac, care-l foloseşte ca suport pentru bannerele de reclamă ale reprezentanţelor sale auto. Năstruşnica idee a construirii unui megaturn pentru testat ascensoare i s-a năzărit tovarăşului Nicolae Ceauşescu în timpul unei vizite la fabrica de ascensoare IFMA, când, aflând cum sunt testate lifturile în România, s-a speriat că el sau consoarta ar putea rămâne blocaţi în vreunul din lifturile de la Casa Poporului.
Proiect de pionierat în ingineria de construcţii românească, turnul de 122 metri a fost ridicat utilizând metoda de turnare continuă a betoanelor, tehnologie utilizată doar la ridicarea barajelor pentru lacurile de acumulare: „Timp de trei luni, zi şi noapte s-a turnat încontinuu, până au terminat de ridicat cochilia turnului. S-au folosit cofraje culisante. Cifele stăteau la coadă în şir ca furnicile ca să descarce şi macaralele aveau montate pe ele reflectoare care în lunile alea pe o rază de câteva sute de metri au făcut din noapte zi. Dacă turnarea betonului s-ar fi oprit dintr-un motiv oarecare şi betonul turnat ar fi apucat să se întărească, noua şarjă nu s-ar mai fi legat şi ar fi trebuit să dea turnul jos şi să-l facă de la început.

După trei luni, când zidurile exterioare au fost gata, s-a trecut la interior, unde s-a lucrat doi ani, din ’86 până-n ’88”, îşi aminteşte inginerul Proca, de la IFMA. Despre turnul de ascensoare se spune că, în ciuda înălţimii, e clădirea cea mai sigură la cutremure din România: „Ea are 100 de metri deasupra pământului şi 22 de metri în pământ. E înfiptă aşa ca un par, ca un ţăruş. Clădirea, fiind o bucată compactă de beton, dacă se răstoarnă se răstoarnă ca un întreg, dar nu se poate, fiind aproape pe un sfert băgată în pământ”, explică directorul Lupu. Clădirea e împărţită în 23 de nivele betonate, iar peste 100 de metri sunt ridicate încă două etaje tehnice pe structură metalică. În interiorul turnului se află 8 puţuri adânci cât hăul, în care ar fi trebuit să se testeze diverse modele de ascensoare.€

Cea mai inalta constructie din Bucuresti este cosul CET Progresu la 240m

Eu am auzit ca ar fi turnul radio de la Ciurel, oricum, cred ca titlul e gresit, defapt trebuia sa scrie cladire nu constructie.
De asemenea, Tiriac nu cred ca a cumparat cladirea cu totul, doar a inchiriat exteriorul.

shoppy wrote:
Eu am auzit ca ar fi turnul radio de la Ciurel.

Ala are cam 200m (se vede si in Google Earth comparand umbrele blocurilor cu cea a turnului).

Turnul de testat lifturi pe Calea Giulesti ... a fost conceput pt testarea lifturilor de la Casa Poporului ,
De unde ai luat informatia asta ?
Acela a fost conceput ca si turn pentru diverse transmisii. Ca si mai incercau lifturi in el, e alta poveste.  

andrei11 wrote:
Turnul de testat lifturi pe Calea Giulesti ... a fost conceput pt testarea lifturilor de la Casa Poporului ,
De unde ai luat informatia asta ?
Acela a fost conceput ca si turn pentru diverse transmisii. Ca si mai incercau lifturi in el, e alta poveste.  

Nu, e turnul IFMA pentru testat lifturi. Nu stiu daca de la Palatul Parlamentului sau nu, dar e pt testat lifturi. Tatal meu a lucrat la IFMA (eu de aici stiu care a fost scopul liftului).
Am urcat in turnul ala de nenumarate ori.

Nu te contrazice nimeni, dar pentru testat lifturi NU TREBUIE UN TURN ASA DE INALT.
Inaltimea turnului e conditionata si de alte folosinte ale lui.
Asta am vrut sa spun.
Evident ca turnul a apartinut ( apartine ) de IFMA.

andrei11 wrote:
Nu te contrazice nimeni, dar pentru testat lifturi NU TREBUIE UN TURN ASA DE INALT.
Inaltimea turnului e conditionata si de alte folosinte ale lui.
Asta am vrut sa spun.
Evident ca turnul a apartinut ( apartine ) de IFMA.

Asta nu stiu, ca nu ma pricep (ce inaltime e necesara pt testat lifturi). Cand am intrebat la ce foloseste mi s-a spus ce ti-am spus.  
Dealtfel el e gol pe dinauntru, sunt numai lifturi de diferite dimensiuni; sau cel putin asa era acum vreo 15 ani cand am urcat ultima oara.  

Daca lasi un lift sa cada de la 20 - 23 metri ( un bloc de vreo 8 etaje ) e suficient ca sa-i testezi toate mecanismele.
Uite, iti dau un exemplu, dar nu e chiar cel bun, dar se intelege ce vreau sa spun. Ca sa testezi un avion il ridici la 2500 - 3000 metri si poti sa-i faci toate testele. Nu e nevoie sa - l cateri la 12.000 metri.
Prin testarea liftului  NU se intelege ca-l sui la 100 metri si-i dai drumul jos sa vezi daca se face pulbere. Nu asta e testarea liftului, desi multi asta inteleg prin testare. Oricum daca-i dai drumul de la 20 metri tot praf se alege din el.
Prin testarea liftului  se intelege ca-i testezi toate mecanismele, si pentru asta nu-ti trebuie decat un turn de maxim 20 metri inaltime. ( desi e mult si 20 metri ).
Revin.
Poate trebuiau montate niste antene pentru nu stiu ce ( pe timpul lui Ceasca ) si ca sa nu fie asa, o antena de una singura ( desi la Ciurel e una ) au construit si un turn unde cica se incearca lifturi. Acum ai inteles unde bat ?

andrei11 wrote:
Daca lasi un lift sa cada de la 20 - 23 metri ( un bloc de vreo 8 etaje ) e suficient ca sa-i testezi toate mecanismele.
Uite, iti dau un exemplu, dar nu e chiar cel bun, dar se intelege ce vreau sa spun. Ca sa testezi un avion il ridici la 2500 - 3000 metri si poti sa-i faci toate testele. Nu e nevoie sa - l cateri la 12.000 metri.
Prin testarea liftului  NU se intelege ca-l sui la 100 metri si-i dai drumul jos sa vezi daca se face pulbere. Nu asta e testarea liftului, desi multi asta inteleg prin testare. Oricum daca-i dai drumul de la 20 metri tot praf se alege din el.
Prin testarea liftului  se intelege ca-i testezi toate mecanismele, si pentru asta nu-ti trebuie decat un turn de maxim 20 metri inaltime. ( desi e mult si 20 metri ).
Revin.
Poate trebuiau montate niste antene pentru nu stiu ce ( pe timpul lui Ceasca ) si ca sa nu fie asa, o antena de una singura ( desi la Ciurel e una ) au construit si un turn unde cica se incearca lifturi. Acum ai inteles unde bat ?

Tu esti cumva inginer de lifturi si nu stim noi? Turnul de care faci vorbire a fost proiectat ca turn de ascensoare. Atat. Stiu asta din surse sigure, de la profesori ingineri care au participat la proiectarea lui. Turnul are 90-92 de metri inaltime, nu 100. El a fost proiectat si construit pentru viitor, cand Ceausescu planuia sa faca blocuri si mai inalte, cu peste 20 de niveluri.
Era folosit la testarea oricarui tip de lifturi, inclusiv cele montate in subteran, daca ma intelegi. Faptul ca tu nu cunosti lifturi supraterane "foarte inalte", asta nu inseamna ca ele nu exista in subteran, in mine, in galerii, sau in alte chestii (militare).

Daca ai fi avut curiozitatea sa intrebi un specialist, ti-ar fi spus ca cea mai solicitata piesa a oricarui lift este cablul de tractiune. Mai exact, tensiunea este maxima in acel cablu atunci cand cablul este total desfasurat iar cabina este in sarcina nominala. Pe romaneste: cablul trebuie verificat (masurata tensiunea maxima in fir) cand cabina plina porneste de la nivelul cel mai de jos (parter,subsol, subsol2, dupa caz). Verificarea asta trebuie facuta "live", in conditii reale, nu poate fi facuta virtual, la scara micsorata, deoarece toronul (cablul) nu poate fi micsorat. Prin procesul de fabricatie, orice astfel de toron este unic, la fel ca si corzile de alpinism, si trebuie obligatoriu verificat in conditiile de lucru.
P.S. Antenele nu se montau pe acest turn, din simplul motiv ca exista deja proiectat un turn de telecomunicatii foarte inalt, care era programat a fi construit la inceputul anului 1990. (Proiectantul era celebrul Institut Carpati).

E bine sa nu mai blufezi citand surse de informatii orice articol de pe internet.
Nu, nu sunt inginer de lifturi ( nici nu exista asemenea specializare ), dar sunt inginer, si nu din acela facut "la norma".
Mai stiu sa citesc si carti de specialitate de provenienta certa si nu toate balariile care circula pe internet.
Invatati sa va documentati din surse serioase si nu din surse neverificate, cum e internetul.
Revin,
Pentru a testa un lift nu e nevoie de un turn de 100 metri inaltime.
Pentru a testa un cablu de tractiune nu trebuie sa-l testezi la lungimea nominala.
Asta e prostie si nu inteleg sa - mi dai o informatie care circula probabil numai in capul tau.
Poti sa-mi spui si mie cum au fost testate cablurile de la Intercontinental, ca pe vremea aceea nu exista turnul.
Poti sa-mi spui cum au fost testate hobanele de la Basarab ?
Hai ca o dam in teorie si nu cred ca faci fata.
Acum, gata, cand nu stim ceva găgăluim si ne credem sefi de sefi. Orice cretin posteaza acum pe internet si sub o semnatura faimoasa.
Afla ca circula pe internet - la sectiunea metrou si schite de ale mele ( si multe ) gresite total. Sunt frumos colorate, frumos desenate, dar gresite. Le ia unul de pe internet, asa gresite cum sunt si le baga intr-un studiu de specialitate, cica isi da doctoratul in metrouri.
Citeste o carte de specialitate de certa valoare si dupa aceea mai discutam.

thor5 wrote:
P.S. Antenele nu se montau pe acest turn, din simplul motiv ca exista deja proiectat un turn de telecomunicatii foarte inalt, care era programat a fi construit la inceputul anului 1990. (Proiectantul era celebrul Institut Carpati).

Unde ar fi fost amplasat turnul? Ce inaltime ar fi avut? In ce stil ar fi fost - gen cel de la Techirghiol ?

thor5 foarte curand voi posta pe forum diagrama magistralei M 5 ( mai sunt unele imperfectiuni care trebuie sa le corectez ). Toata magistrala, Dr. Taberei - Cora Pantelimon.
Pe pariu ca dupa o luna de la postare va circula pe internet respectiva diagrama ca fiind ceva foarte oficial ?  Uite, in ajutorul tau voi pune si sigla oficiala a Metrorexului, sa vezi ce o sa rad cu gura pana la urechi cand o s-o vad la b365.

bercenicity wrote:

thor5 wrote:
P.S. Antenele nu se montau pe acest turn, din simplul motiv ca exista deja proiectat un turn de telecomunicatii foarte inalt, care era programat a fi construit la inceputul anului 1990. (Proiectantul era celebrul Institut Carpati).

Unde ar fi fost amplasat turnul? Ce inaltime ar fi avut? In ce stil ar fi fost - gen cel de la Techirghiol ?

Turnul ar fi fost in genul celui de la Techirghiol, dar mai mare, poate chiar dublu ca inaltime. Nu stiu date exacte, nici locatia exacta, pentru ca era considerat un proiect cu implicatii strategice la acea vreme (avea si o componenta de telecomunicatii militare). Tocmai de aceea a fost proiectat de Institutul Carpati, faimos in acea epoca pentru ca se ocupa de toate proiectele "sensibile". Tot ce stiu e ca Ceausescu dorea sa realizeze un turn mai "smecher" decat turnul Ostankino din Moscova (care e MARE, chiar si dupa standardele actuale).