Din colectia domnului Andrei Barsan, postate pe blogul personal www.abujie.ro
Mihai Bravu

”Mihai Bravu” este o stație construită prin metoda execuţiei în săpătură deschisă. A fost inaugurată la 28 decembrie 1981.
Nu știu dacă s-a mai discutat subiectul pe forum, știe cineva de ce această stație accesele nu au acoperiș realizat la momentul construcției? (situația este prezentă la mai multe stații). Cred că ar fi o investiție bună realizarea unora pentru protecția călătorilor la condițiile meteo nefavorabile...

O fotografie cu un tren direcția Republica, preluată de pe siteul: https://etimpu.wordpress.com/2011/02/12/ ... curesti/

Gabi23 wrote here:
Cred că ar fi o investiție bună realizarea unora pentru protecția călătorilor la condițiile meteo nefavorabile...

Intr-adevar, nu cred ca sunt primul care se confrunta cu problemele la ploaie, ninsoare, in urma carora suprafata devine extrem de alunecoasa.... S-a intamplat sa cobor la statia asta acum 3 saptamani cand a fost ninsoarea abundenta in oras si era foarte usor sa te dezechilibrezi. Macar niste nisip sa fi fost presarat pe acolo.

Cum sa presare nisip? Se presară substanțe speciale contra inghetului, nu nisip.
@Gabi23
S-a discutat indelung subiectul. Toate stațiile din zona centrala/semicentrala nu au fost prevăzute cu copertine din cauza aspectului inestetic al acestor "acoperisuri" . In cartierele muncitoresti nu conta aspectul și s-au construit copertine peste tot.

Ce mi se pare mie interesant la aceasta stație este ca a rămas printre puținele fără lift. Probabil ca structura nu permite o asemenea lucrare, cu toate  ca toate celelalte statii "gemene", construite după același proiect (Grozavesti, Poenaru, Timpuri Noi), au lift. Chiar și la Apărători s-a găsit o soluție.

Mie nu prea imi seamana cu Grozavesti sau Timpuri Noi, mai degraba seamana cu Eroilor sau Obor. Problema principala este ca balcoanele de acces nu se afla deasupra peroanelor, ci la capetele acestora. Este extrem de complicat de facut lift, ar insemna sa reduca din scari undeva...

Exista mici diferențe, însă in esență este fix același proiect  la toate statiile cu peroane laterale enumerate. Eroilor si Izvor sunt unicat, iar despre fostele stații de tramvai Obor și Muncii nu discutam. Ma rog,la Eroilor poți sa vezi și o stație laterala formata din liniile 1 și 2...
Cu sau fără balcoane, la celelalte statii s-a găsit solutie. Inclusiv la Apărători, unde s-au construit acele "buzunare" în lateral.
Mihai Bravu cred ca este singura stație cu adevărat de metrou fără lift. Nu vorbim de fostele stații de tramvai, inca o data.  .

Mihai Bravu

Operațiune de înlocuire a travertinului cu tencuiala + lavabila, probabil, la accesul B.

Pacat. In loc sa curete chimic piatra au ales varianta cea mai ieftina. A cheap shot is a cheap shot ! Eu l-as trece la capitolul "regres".

Am avut dreptate, din pacate. Insa au ales tencuiala decorativa cu aspect de scoarta, nu lavabila.
Au trasat si niste dungi orizontale si verticale , chipurile sa semene cu placile de piatra. Kitch din asta n-am mai vazut...
Sursa : https://www.facebook.com/metrorexoficial ... le=ro_RO

Din nou: de ce? Ce problema se rezolva prin aceste spoiri?

As mai intelege daca ar face injectii cu rasina, dar chiar si atunci ar putea sa replacheze cu travertin.

Raspunsul este usor : este simplu si ieftin sa tencuiesti si sa dai o vopsea lavabila/ tencuiala structurata, versus sa plachezi (corect) din nou cu piatra. Oricine stie sa tencuiasca si sa dea o lavabila. Inclusiv echipele de "mesteri" de la Metrorex.
Metrorex arata ca se preocupa, iar calatorii sunt incantati de aspectul de "nou"/ "proaspat"...

Evident ca raspunsul tau este cel corect, dar, intrebarea mea ramane tot fara raspuns. Cine a cerut aceste lucrari? Care era nevoia stringenta?