În cadrul unei licitații comune organizate de Ministerului Dezvoltării, Lucrărilor Publice şi Administraţiei, municipiul Buzău, alături de Alba Iulia, Constanța și Ploiești, vor beneficia de autobuze noi 100% electrice. În timp ce loturile dedicate municipiilor Alba Iulia și Constanța (22 vehicule) au fost adjudecate de cehii de la SOR, loturile destinate municipiilor Buzău și Constanța (29 vehicule) au fost câștigate de chinezii de la BYD.

Prin urmare, municipiul Buzău va beneficia de 9 autobuze produse de BYD, mai exact modelul BYD K9UB care își face din ce în ce mai tare simțită prezența pe piața europeană a autobuzelor electrice.

Potrivit articolului cehilor de la BUSportal, în care se prezintă sistemul informațional produs de Bustec, primul autobuz a fost deja asamblat în China, iar asamblarea finală a celorlalte opt autobuze va fi executată în uzina din Ungaria.

Să fie binevenite! doar să aibă parte și de o mentenanță și o exploatare bună, că infrastructura se tot face de 5 ani încoa. Dar văd bine, au cabină complet închisă?  

Aparent, da, la cele de la Constanța cabina e închisă:

La cum îi știu pe cei din Buzău... Ei nu le consideră necesare, deși le sunt că sunt toți nebunii și aici, dar na, nu cei care le-au vrut așa ies cu ele în traseu ci șoferii. Totuși dacă le dă UE, nu le dă după standardele lor? adică și Mercedesurile hybride le știu pe toate cu cabină închisă chiar și la Sinaia. Majoritatea de acuma nici nu știu ce-i aia cabină închisă, că sunt puțini din vechii șoferi rămași de pe vremea DAC-urilor. M-am bazat pe prima fotografie care scrie chiar ”Buzău” la firmă. Însă din câte am înțeles, singura linie exploatată va fi doar linia 10, avantajul este că deja infrastructura este aproape făcută și pe zona industrială.

UE nu le dă, doar le finanțează, și nu impune restricții pe anumite standarde minore, de tipul cabinei.

Da, toate autobuzele BYD vor deservi exclusiv linia 10.

ADK wrote here:
La cum îi știu pe cei din Buzău... Ei nu le consideră necesare, deși le sunt că sunt toți nebunii și aici, dar na, nu cei care le-au vrut așa ies cu ele în traseu ci șoferii. Totuși dacă le dă UE, nu le dă după standardele lor? adică și Mercedesurile hybride le știu pe toate cu cabină închisă chiar și la Sinaia. Majoritatea de acuma nici nu știu ce-i aia cabină închisă, că sunt puțini din vechii șoferi rămași de pe vremea DAC-urilor. M-am bazat pe prima fotografie care scrie chiar ”Buzău” la firmă. Însă din câte am înțeles, singura linie exploatată va fi doar linia 10, avantajul este că deja infrastructura este aproape făcută și pe zona industrială.

Sa-ti aduc aminte ca si diverse orase din Polonia si chiar si Italia se foloseste colivia pentru sofer.

Eu nu am zis că nu este un lucru bun, dar alții care nu le știu rostul nu le consideră necesare (spre exemplu anumiți directori veniți de pe alte domenii sau primari care nu dau 2 bani pe transportul local). Oricum deocamdată nu a ajuns niciunul, văd zilnic garajul de pe șos. Constanței... Dar o dată ajunse, un lucru e sigur. Se va sfârșii și epoca BMC-urilor din Buzău (și a VDL-urilor din oraș, care vor intra întotalitate pe liniile periferice). Din câte am înțeles se vor mai lua autobuze VDL (model mai nou) și încă câteva articulate (nu știu dacă tot Van Hool), oricum era promisă și cel puțin linia 26 cu posibilul traseu Horticolei - Gară - Șos. Spătarului - Spătaru - Costești - Gherăseni posibil până la Sudiți. Și ar trebui o linie, poate 27, să tranziteze Odaia Banului, Gomoești și Budișteni tot din preajmă, că sunt destui localnici și pe acolo care vin zilnic în oraș depinzând de ”mila” unui singur particular...

E aproape ziua când prima flotă de autobuze electrice noi va ajunge la Buzău.

„O echipă de la Trans Bus e acum la fabrica din Ungaria pentru a face recepția primelor autobuze electrice care vor ajunge la Buzău. Deja, la Trans Bus în curte au ajuns stațiile de încărcare”, a anunțat azi primarul C-tin Toma.

Pe lângă cele 9 autobuze marca BYD Europe, la începutul anului viitor la Buzău vor mai ajunge încă patru electrice marca TEMSA, pe un alt contract mai larg, tot cu fonduri europene, care prevede și livrarea a:

* 2 stații de încărcare rapidă, 4 lentă

* 10 stații de transport SMART pe Bd. Unirii

* 1 dispecerat transport + 1 centru de comandă (pt. integrarea cu centrul de comandă al întregului oraș – de management a traficului)

* sistem ticketing (+ automate de eliberare carduri călătorie)

* sistem informare călători (panouri electronice pe toate autobuzele din flota Trans Bus)

* sistem supraveghere video în stații și autobuze

* sistem internet în toate autobuzele din flotă etc.

Sursa: Buzoienii.ro

Din acest articol, a sosit primul autobuz în curte.

A sosit la Buzău primul autobuz electric. ANUNȚUL Transbus

Veste bună pentru călătorii Trans Bus Buzău.
În curtea firmei de transport public a sosit primul din cele 13 autobuze electrice care – din primăvară – vor circula prin oraș (vezi foto mai jos).

Gică Toader, director Trans Bus: „Ne vor sosi în total 13 autobuze electrice, de la 2 producători, pe 2 contracte separate. 9 autobuze marca BYD Europe și 4 Temsa. Avem deja în curte stațiile de încărcate, de la ambele contracte. În curând vor începe lucrările pentru construcția platformei lor, atât în curtea noastră, cât și în oraș”.

Directorul Trans Bus Buzău a dat, la început de an, și alte vești bune, atât călătorilor, dar și angajaților firmei de transport public.

„Pe lângă cele 13 autobuze electrice vom mai achiziționa și alte autobuze care vor oferi călătorilor noștri cele mai bune condiții. În schimb, în 2022 vom elimina de pe trasee și ultimele 18 autobuze BMC, mă refer la cele galbene, care sunt depășite”. Autobuzele vechi, din 2008, vor fi trase pe dreapta în acest an.

În privința celor 356 de salariați Trans Bus, va urma și o creștere salarială.

Ca o mică completare, treptat cât vor sosi atât autobuzele electrice cât și altele la mâna a doua, reamintesc că ultimele autobuze BMC vor fi retrase după cum s-a spus și în articol (astfel că cine are drum pe aici, un pic de timp și interes, să le pozeze că sunt ultimele autobuze din epoca veche a TBZ iar principalele linii pe care mai circulă sunt 12-14, 23-25 și 120 dar cu un pic de noroc pot fi văzute și pe 2, 2B, 11, 11B, 15, 22 și 117 iar ca bonus doar în anumite seri câte o singură semi-cursă pe 4 sau 6), iar restul VDL-urilor care mai circulă doar pe linii urbane vor fi repartizare pe linii metropolitane. Astfel că anul ăsta pentru cei interesați se vor scoate sigur la licitație cele aproape 30 de autobuze BMC și 2 Volvo-Hess, că practic nu mai are rost să le mai țină totodată văd slabe șanse să văd măcar unul vândut unui operator privat (și ăsta din seria nouă) și aproape deloc să mai țină TBZ vreunul pentru uz intern sau extern în interesul salariaților ori pentru vreun transport tehnologic.

Pe site'ul de presă Buzoienii a mai apărut un mic articol referitoare la autobuz.

Cel mai scump autobuz care a circulat vreodată prin Buzău. DOTĂRI + FOTO

E cel mai scump autobuz care a circulat vreodată prin Buzău.

Prețul per bucată depășește 350 de mii de euro.

E primul autobuz electric, din totalul de 13, care a intrat pe poarta Trans Bus Buzău.

Nouă autobuze vor fi marca BYD Europe, firmă din China cu fabrică în Ungaria. Celelalte 4 sunt marca Temsa, produse în Turcia.

Primele foto din interior și dotări:
-aer condiționat călători + șofer
-sistem de încălzire
-putere: două motoare x 150 kw
-sistem de taxare electronic
-6 camere supraveghere video
-panou informare călători
-WIFI gratuit pentru călători
-rampă urcare pers cu dizabilități
-spațiu pentru persoane cu dizabilități
-cabină șofer izolată complet de restul autobuzului
-computer de bord cu posibilitate setare pornire singur pentru intrare in parametri de exploatare
-scaun șofer și volan reglabil pe înălțime (pe perna aer)
-etc.

În curtea Trans Bus au ajuns și materialele necesare realizării stațiilor de încărcare (lente și rapide).

Se știe că primele autobuze electrice vor circula pe linia 10, motiv pentru care o stație de încărcare va fi înființată pe Șoseaua Brăilei (vizavi de Metalurgica).

După ce electricele vor fi lansate pe traseu, Trans Bus va retrage definitiv din circulație cele  ̶2̶8̶ 18 autobuze galbene BMC (produse în 2008).

Am editat eu un pic unele rânduri.

Primele autobuze electrice, care vor circula în muncipiul Buzău, au fost recepționate de operatorul Trans Bus. Este vorba despre un număr de opt vehicule dintre cele 13 achiziționate cu fonduri europene.

Patru dintre autobuzele electrice deja primite de societatea de transport în comun din Buzău sunt marca Temsa și au venit colantate cu sigla și numele Trans Bus.

Prețul unui singur astfel de autovehicul este de aproape 600.000 de euro.

Până la finalul acestei luni, societatea Trans Bus va avea în curte toate cele 13 autobuze electrice: nouă marca BYD și patru Temsa.

Potrivit conducerii societății Trans Bus, cele nouă autobuze marca BYD vor circula pe traseul 10, iar cele patru Temsa, pe traseul 7.

Până când buzoienii vor putea călătorii cu autobuzele electrice va mai dura câteva săptămâni, întrucât producătorii n-au finalizat montajul stațiilor de încărcare.

Sursa: Știri de Buzău

BZ 015962 în curtea ISU Buzău luna anterioară, pentru a face cunoscută prezentarea acestora în caz de incendiu.

Foto 1: sansanews.ro
Foto 2 & 3: buzaumedia.ro

Au mai trecut cateva saptamani, iar aceste autobuze si cele Temsa tot nu circula. Stiti cumva care sunt problemele?
Si la Constanta a durat ceva, dar acolo, BYD-urile merg de la inceputul lunii octombrie a anului trecut.

Se așteaptă - practic - finalizarea Bd. Unirii, ca autobuzele acestea să nu circule prin toate gropile ca urmare a șantierului oricum în mare parte terminat (au trebuit să asfalteze și în garaj) urmând doar peroanele stațiilor să mai trebuiască finalizate și - poate - a sistemului intern de anunțare video și audio a stațiilor. Deja LCD-urile sunt instalate prin mai toate autobuzele.

Deși da, pare puțin aiurea motivul pentru care se tot amână introducerea lor în circulație, mai ales că Temsa-urile doar traversează Bd. Unirii find destinate liniei 7. Ar trebui cel mai realist prin aprilie-mai (deși s-ar putea și mai devreme) să ne bucurăm de aceste autobuze, de benzile speciale și de noul sistem, cel normal și modern. Muncitorii de la Troia (parcă ei se ocupă, nu Ștrabag) nu prea au lucrat anul acesta, mai ales că undeva spre sfârșitul lunii trecute veniseră și prima ninsoare serioasă.