Razoare - Progresului - Filaret - 11 Iunie

Reteaua de tramvai intre Razoare - Filaret - 11 Iunie este structurata astfel:
Sos Progresului (Razoare - Constantin Istrati)
Constantin Istrati (Sos. Progresului - 11 Iunie)
11 Iunie (Constantin Istrati - Regina Maria)

Sos. Progresului
Date tehnice:
Lungime: 3km
Intersectii cu linie de tramvai: 13 Septembrie, Calea Rahovei
Numar de statii: 6
Terminale: -
Tip de linie: CF modernizata in anul 2007

Strada Constantin Istrati si 11 Iunie
Date tehnice:
Lungime: 2km
Intersectii cu linie de tramvai: Sos. Viilor, Marasesti, Regina Maria
Numar de statii: 5
Terminale: -
Tip de linie: modernizata in 2006-2007 pe mare parte din traseu in sistem sina cu canal inglobata in beton, CF intre Filaret si Viilor, modernizata in 2002 intre Filaret si Marasesti.

Andrei, vezi ca la statia Spatarul Preda ai scris Aprodex din greseala.

Linia de pe Dr. Istrate - 11 iunie a fost modernizata in 4 etape:
Progresului-dr. Istrate pana la intersectia cu Sos. Viilor: august 2006 - iunie 2007.
Dr. Istrate intre Sos. Viilor si Filaret: ianuarie - mai 2005
Dr. Istrate intre Filaret si Parcul Carol, inclusiv piesele de cale de la Parcul Carol: vara 1999 (nu 2002!) - prima linie modernizata cu aceasta solutie tehnica.
11 iunie intre Parcul Carol si Patriarhie: septembrie - decembrie 2005.

Dominatrix wrote:
Dr. Istrate intre Filaret si Parcul Carol, inclusiv piesele de cale de la Parcul Carol: vara 1999 (nu 2002!) - prima linie modernizata cu aceasta solutie tehnica.

Eşti sigur(ă)? Ştiam că prima asemenea linie a fost cea de pe Str. Zeţarilor şi Str. Anghel Alexandru în 1998, apoi cea de pe Şos. Orhideelor (între Cal. Giuleşti şi Gara Basarab) şi Bd. Dinicu Golescu, cam tot pe atunci. Eventual linia de pe Dr. Istrate să fie prima linie în pantă realizată cu această soluţie tehnică...

Dragos, nu cumva prima este cea de pe Vasile Lascar dintre Piata Gemeni si Str. M. Rosetti cam prin 1994 sau 1995?

Dr2005 wrote:

Dominatrix wrote:
Dr. Istrate intre Filaret si Parcul Carol, inclusiv piesele de cale de la Parcul Carol: vara 1999 (nu 2002!) - prima linie modernizata cu aceasta solutie tehnica.

Eşti sigur(ă)? Ştiam că prima asemenea linie a fost cea de pe Str. Zeţarilor şi Str. Anghel Alexandru în 1998, apoi cea de pe Şos. Orhideelor (între Cal. Giuleşti şi Gara Basarab) şi Bd. Dinicu Golescu, cam tot pe atunci. Eventual linia de pe Dr. Istrate să fie prima linie în pantă realizată cu această soluţie tehnică.

Am aruncat un ochi in arhiva proprie. Este vorba de o confuzie, refacţia liniei de pe Str. Zeţarilor şi Str. Anghel Alexandru a inceput pe 5 ianuarie 1998, dar de durat a durat... pana pe 1 august 2000, adica aproape 31 de luni pentru un tronson de 3 statii !! La categoria santier etern putem include si lucrarile din bucla Zetarilor, unde circulatia tramvaielor a fost suspendata in perioada 7 octombrie 1998 - 8 ianuarie 2000 !! , deci mai mult de un an. Atunci s-au inlocuit complet sinele si piesele de cale care se inlocuiesc din nou acum.

Lucrarile din zona Filaret - Carol s-au desfasurat in perioada 25 ianuarie - 16 august 1999. Coincidenta sau nu, lucrarile pe Orhideelor (între Cal. Giuleşti şi Gara Basarab, inclusiv bucla de intoarcere) au inceput tot pe 25 ianuarie 1999 si s-au terminat tot pe 16 august 1999. Linia pe Dinicu Golescu a fost atacata pe 23 martie 1999 si s-a finalizat pe 24 octombrie 1999.  
La Piata Galati, in 1994 - 1995, s-a inlocuit numai schimbatorul dublu plus cativa metri de sina in jur - atunci tramvaiele au intors in rebrusment in fata pietii...

In concluzie, ce am scris in mesajul anterior cu privire la linia de la Filaret este corect, cu mentiunea ca linia pe Orhideelor a fost deschisa exact in aceeasi zi.

Astăzi dimineață făceau ”cică” reparații pe Str. 11 Iunie . O echipă de muncitori aruncau mixtură asfaltică, în mini-craterele dintre șine. Problema e că puneau anapoda, fără să bătătorească cu nimic, bazându-se pe roțile automobilelor care trec prin zonă sau după caz a tramvaielor care vor trece pe șina acoperită   . În câteva luni/ săptămâni sigur craterele vor fi la loc, mai ales că vine iarna...

Iarna pe sine... Tatra pleaca Tatra vine...   Si mai vine si V2A-T 3009 si CH PPC 4049 si LF406 si Faurul 173 si se mai duce spre Giulesti si 145 cu boghiul 1 patratit si mirosind a incins si patinand la pornire si huruind... Farmecul zonei, vagon dupa vagon, toate natiile si tipurile.

Sa vedem si-o poza cu linia 23 deviata pe Str. Constantin Istrati, in zona Autogarii Filaret.

In urma modificarilor de parc din ultimele ore/zile/saptamani, incepand cu data de 15 Septembrie 2017, linia 25 este detinuta de catre Depourile Militari, Alexandria si Giurgiului.

In aceasta dimineata, la schimbul 1, au fost 18 tramvaie, in urmatoarea ordine:

057, 150, 254, 249, 010, 141, 152, 173, 265, 175, 3011, 255, 134, 241, 181, 248, 308, 197.

3011 - Linia 25 - Soseaua Progresului

Cam multe tramvaie pe 25 si pe altele bate vântul.
Au facut ce au facut si si-au batut joc de tatrele alea si au dat din colț in colț si au adunat V3A pentru aceasta linie .

Ieri am vazut activitate pe tronsonul intre Str. Constantin si Liberty Mall in sensul ca se punea nisip(?) sau pietris fin in zona sinelor concomitent cu vopsirea cu o substanta de culoare visiniu a elementelor laterale de exterior si interior
Nu inteleg exact ce scop are lucrarea pentru ca nu ma pricep...

O sa fie greentrack pe CF stil Calea Vitan...

Se pune si instalatie de irigatii si tot. La fel inteleg ca va fi si 41. Sa vezi pe aici patinaj la toamna când cad frunzele, adica in vreo 3 saptamani.

Deci ei vor toate liniile CF sa fie greentrack???