Un alt unicat al RATB, autobuzul HESS a fost asamblat in sectia auto a URAC pentru a se vedea daca renteaza asamblarea de autobuze in uzina proprie. Totusi a ramas doar prototipul cu numarul de parc 904 care circula pe liniile autobazei Nordului.

Incepand cu data de 1 iunie 2010, autobuzul HESS #904, apartinand Autobazei Nordului, va fi retras din circulatie, urmand sa fie trimis in "conservare" la Depoul Berceni - Nitu Vasile. S-a luat decizia privind oprirea lui de la circulatie, din cauza cererilor repetate ale "calatorilor" care sunt deranjati de faptul ca firma matriciala nu ii functioneaza. Satuli de atatea reclamatii, cei din conducerea RATB au hotarat sa nu mai circule. Autobuzul a fost fabricat in anul 2005 la Uzina de Reparatii Atelierele Centrale, fiind un prototip sub licenta firmei elvetiene HESS. Problema firmei invocatata de "unii" calatori care vor sa faca "bine", sta de fapt in felul urmator: acea mufa/stick (nu stiu exact cum era) prin care i se putea umbla la sistemul de afisaj s-a pierdut. Afisajul este perfect functional insa nu are in memorie decat cateva din traseele actuale neschimbate sau din cele vechi, insa cu denumirile din trecut. De expl: 449 - Prisma Corbeanca - Pod Baneasa s.a. Pacat de acest autobuz pentru ca nu are nici o problema si este perfect functional. Are cumparata si licenta ARR... Interiorul arata inca acceptabil.

Asta da motiv... Daca asa greu se gaseste un stick/mufa, nu se puteau lua niste firme de pe alte autobuze care merg la casat?  

Nu exista interes din pacate. Oricum ele, cele vechi DAF, Rocar, o sa dispara in 2-3 ani. Am mai povestit faza cu Nordului si afisajele. Anul trecut cand le-au trimis la casare pe 884, 889 si 890 cu afisaje perfect functionale, le-a fost greu sa demoneteze unul din ele sa il puna lui #891, care are un afisaj din care nu se mai intelege nimic. Treaba asta cu demontat - montat nu dureaza foarte mult si nu e complicata, dar nu se vrea. Din ce se pare nu are nici numarul de km si nici anii pentru scoaterea definitiva din uz. Sa vedem ce se va intampla cu el in urmatoarea perioada.

Conform HG Nr. 2139 din 30 noiembrie 2004 pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea si duratele normale de functionare a mijloacelor fixe, publicată în Monitorul Oficial cu nr. 46 din 13 ianuarie 2005, durata de amortizare a unui autobuz pentru transpoort urban este de 4 - 8 ani , indiferent de nr. de kilometri. Poate am putea totuşi duce ceva muncă de lămurile, mai ales că nu are km la bord.
€

Scuze, dar din cate stiu, amortizare inseamna acoperirea completa a cheltuielilor cu achizitia acelor mijloace fixe. Adica, dupa 4-8 ani, jucaria ar trebui sa functioneze cu profit, nu sa se taie. Teoretic, un mijloc de transport ar trebui sa functioneze pana cand investitiile in reparatii ar fi mai mari decat in achizitionarea unuia nou. Sa tinem cont insa ca un Rocar se poate repara la URAC si sa mearga inca 10 ani, pe cand turcismele din prezent sunt facute dupa principiul consumerist dupa care crapa la scurt timp dupa expirarea garantiei. De asta insistam sa se ia resturi de V3A de prin tara si sa le faca CH-PPC in locul V3A casate acum 15 ani.
La urma urmei, Hess este un DAF. Chiar costa asa de mult manopera lui Gigel care demonteaza un afisaj? Si chiar asa nu gasesc ei un soft pentru afisajul ala? Ce-ar fi sa casam si niste tramvaie pentru ca nu merg toate neoanele in ele?

Am si eu o mentiune de facut.
Dupa mintea si amintirle mele Hessul este facut inainte de 2005,ba chiar cu mult inainte.Chiar ma arunca sa zic anul 1999.Tin bine minte cand (ma plimbam cu Ikarusul pe lini ca 451/452/448/447) ma uitam la el cu uimire la Piata Presei Libere pentru ca era diferit fata de celelalte Dafuri.

Eu am aflat de anul 2005 de la soferul sau titular... Cert este ca nu este un autobuz de retras din circulatie, In "conservare".

Deci eu iti spun sigur ce este de prin 1999-2000 pentru ca nu are cum sa fie din 2005 pentru ca atunci nu as mai fi stiut de el.Titularul de acum este din 2005 pe el pentru ca primul titular a trecut pe Citaro atunci.Oricum la ora actuala RATB-ul are foarte putine autobuze de casat daca e sa ne luam dupa cum se prezinta la munca.

Este facut in anul 2000, cand se dorea realizarea de autobuze in cadrul URAC, se pare ca nu au iesit prea bine costurile de realizare si au renuntat. Autobuzul pana prin vara anului 2001 a circulat destul de putin fiind condus doar de cativa soferi. Autobuzul este realizat pe sasiu de DAF iar caroseria este de la HESS.

Ca fapt divers, un pic offtopic, ieri dimineata a circulat pe 331, si se vede diferenta in aglomeratie fata de Citaro, acestea din urma datorita podelei joase la toate usile permit luarea mai multor oamei (nu e neaparat un lucru bun, in Hess se poate respira mai bine). Mai tarziu, dupa-amiaza, l-am vazut la Aeroportul Baneasa, n-am vazut linia dar presupun ca era o preoraseneasca.

Daca il baga in parcul rece, cu ce il inlocuiesc??

Nu îl mai înlocuiesc cu nimic, că se face reducerea de parc, iar după aia se desfiinţează preorăşeneştile, deci clar nu va mai fi nevoie de el

Bănuiesc că l-au băgat pe 331 că nu are kilometri suficienţi pentru casare. Aşa s-a procedat cu multe maşini care nu aveau km la bord... după o cursă pe o preorăşenească mergeau pe linii urbane.€

Si afisajul cred ca era functional nu? Si afisa probabil "331 - Cartier Damaroaia - Piata Lahovari". De la inceputul anului a mai circulat de mai multe ori si pe liniile urbane, in special 331 si 182.

Afisajul era functional, dar nu m-am uitat ce arata in afara de linie.