Iar acum sa vedem ce am gasit la strada.SGP E1

SGP E2

Siemens ULF A,A1

Siemens ULF B,B1

Tramvaiele in Viena sunt operate de compania publica de transport Wiener Linien. Primele tramvaie cu cai au fost introduse in 1865, iar din 1897 au inceput sa apara tramvaiele electrice.

Astazi in Viena sunt 29 de linii de tramvai: D, O, 1, 2, 5, 6, 9, 10, 18, 25, 26, 30, 31, 33, 37, 38, 40, 41, 42, 43, 44, 46, 49, 52, 58, 60, 62, 67 si 71. Cea mai lunga linie este 6, avand lungimea de 14.5km, iar cea mai scurta este linia 42 - doar 3.4km.

Numerotarea liniilor este destul de logica - liniile 31-71 pornesc din zona centrala spre periferii in sensul invers acelor de ceasornic.
Inca au ramas pentru nostalgici numerotari vechi pentru liniile D si O (nu e zero! ) S-a tot incercat renumerotarea lor in 3 si 4, dar momentan inca fara succes.

Sunt 6 tipuri de tramvaie-motor in operare si 3 tipuri de remorci astfel:

1. Tramvaie clasice
- E1 - Vagoane motor construite de SGP / Lohner (Bombardier-Rotax) intre 1966 si 1976.
Au fost 338 buc. Au ramas in circulatie 129 buc, din care 7 sunt in conservare.
Se are in vedere scoaterea lor din circulatie pana in 2017.
Au numere de parc cuprinse in intervalele 4461-4560 si 4631-4868

- E2 - Vagoane motor construite de SGP / Lohner (Bombardier-Rotax) intre 1978 si 1990.
Au fost 122 buc. Au ramas in circulatie 119 buc.
Se are in vedere scoaterea lor din circulatie pana in 2025.
Din 2009 au inceput sa primeasca afisaje cu LED-uri.
Au numere de parc cuprinse in intervalele 4001-4098 si 4301-4324

- c3 - Remorci construite de Lohner (Bombardier-Rotax) intre 1959 si 1962.
Au fost 90 buc. Au ramas in circulatie 22 buc.
Se are in vedere scoaterea lor din circulatie pana in 2017.
Au numere de parc cuprinse in intervalul 1101-1290

- c4 - Remorci construite de Lohner (Bombardier-Rotax) intre 1974 si 1977.
Au fost 73 buc. Au ramas in circulatie 72 buc.
Se are in vedere scoaterea lor din circulatie in cea mai mare parte pana in 2017.
Au numere de parc cuprinse in intervalul 1301-1373

- c5 - Remorci construite de Bombardier-Rotax intre 1978 si 1990.
Au fost 117 buc. Au ramas in circulatie 116 buc.
Se are in vedere scoaterea lor din circulatie pana in 2025.
Sunt cu 1.7m mai scurte decat remorcile c3/c4.
Au numere de parc cuprinse in intervalul 1401-1517


2. Tramvaie low-floor (Siemens ULF - Ultra Low Floor)

- A - Construite de Siemens intre 1995 si 2006. Au 24.2m
Sunt 51 buc. si au nr. de parc de la 1 la 51

- A1 - Construite de Siemens incepand cu 2006. Au 24.2m si sunt variante imbunatatite ale versiunii "A". Sunt dotate si cu climatizare.
Sunt 55 buc, vor fi 80. si au / vor avea nr. de parc de la 52 la 131

- B - Construite de Siemens intre 1995 si 2005. Au 35.3m
Sunt 101 buc. si au nr. de parc de la 601 la 701

- B1 - Construite de Siemens intre 2009 si 2013. Au 35.3m si sunt variante imbunatatite ale versiunii "B". Sunt dotate si cu climatizare.
Sunt 70 buc. si au nr. de parc de la 702 la 771

Tramvaie SGP E1 4672, 4784, 4834 fotografiate in 2009, si 4774 fotografiat in 2013

Tramvaie SGP E2 4030, 4044, 4305 si 4311 fotografiate in 2008/2009.
4311 abia primise afisajul cu LED-uri.

Tramvaie ULF A1 - 61 si 70 in 2009

Tramvaie ULF B - 646 si 673 in 2009

Tramvaie E1 folosite pentru linia turistica "Vienna Ring Tram".

SGP E2 acum cateva zile:

4016, 4024, 4082 si 4311

Siemens ULF B1 727

Wiener Linien se pregateste pentru o licitatie de 150 de tramvaie, care vor avea rolul de a inlocui batranele E1 ramase in circulatie, dar si pentru a suplimenta alte linii.

Pana acum se pare ca batalia se va da intre Siemens cu modelul ULF, si Bombardier cu modelul FlexCity.
Bombardier a prezentat si o randare:

Bătrânele SGP E1 încă în circulaţie:

4740, 4745, 4800, 4803, 4827, 4853