In prezent, ruta de tramvai din Sibiu asigura legatura (interurbana) dintre oras si comuna Rasinari, cu mentiunea ca la ora actuala traseul este asigurat de un autobuz care circula toata ziua la un interval de o ora, tramvaiul fiind un "satelit" (sau "tur mic", daca vreti) ce circula doar la ore de varf, tot din ora in ora, pentru a asigura un vehicul la 30 de minute pe acest traseu la orele aglomerate. Reteaua de tramvai din oras nu a fost ampla, dar se afla in continua restrangere din 1970 incoace, dar subiectul nu'l vom dezvolta aici.

In Sibiu exista trei vagoane motor Be4/4 produse in 1951 in Elvetia, actionate reostatic cu contactori pneumatici (controllerul inchide/deschide valvele progresiv) si propulsate de patru motoare (2/boghiu). In ciuda complexitatii, modelul este extrem de fiabil si se comporta ca un adevarat 'ceas elvetian'. De asemenea, exista si doua vagoane remorca, dar acestea nu circula in regim normal cu calatori (din pacate, nici nu ar avea de ce...), ci au fost transformate una in vagon de teatru si cealalta in vagon restaurant. De altfel, potentialul turistic al liniei este extrem de mare si este, practic, singurul lucru ce o mai tine (inca) in viata, deoarece calatorii aleg, in marea majoritate, autobuzul, care ii duce pana in centrul comunei. Mai exista, de asemenea, un numar impresionant de 'pirati' cu autoturisme care stationeaza la capatul tramvaiului si fac curse Sibiu-Rasinari cu 2.5 lei calatoria.

Din punct de vedere al infrastructurii, linia nu se prezinta intr'o stare prea buna, cu multe denivelari ale sinei pe intreg traseul si mai pastrand, inca, o parte din stalpii de lemn si consolele originale, un deliciu pentru turisti, dar extrem de fragile. Cateva caracteristici:
-linie tip CF fixata in traverse de lemn, ecartament 1000mm.
-cale simpla de rulare, la mijlocul distantei exista o cruce unde se pot intalni cele (maxim) doua tramvaie care ar putea deservi traseul.
-intoarcere in triunghi la ambele capete plus racord in Sibiu de la o latura a triunghiului direct in depou, pe o distanta de cateva sute de metri, de'a lungul Caii Dumbravii, pe marginea carosabilului.
-linia traverseaza de doua ori drumul judetean ce face legatura Sibiu-Rasinari-Paltinis (trecere la nivel) si o data paraul Steaza (Podul Gociului - pod metalic unicat in Romania, este singurul pod peste o apa exclusiv pentru tramvai).
-reteaua de contact este alimentata doar in Sibiu de la substatia de redresare din depou. Pe masura ce tramvaiul se apropie de Rasinari (si se departeaza de sursa de tensiune), intensitatea curentului scade foarte mult. Ca exemplu, tramvaiele sunt dotate atat cu iluminat fluorescent cat si incandescent (spoturi cu halogen). Pe masura ce se apropie de Rasinari, vatmanul trebuie sa stinga spoturile deoarece consuma prea mult  

Si cateva imagini, in cele ce urmeaza...

Vagonul motor 721. De mentionat ca toate tramvaiele au fost initial portocalii dar au trecut prin diverse revopsiri. Acesta in general circula in regim normal, cu calatori. Pozele din acest mesaj sunt realizate in 2007, sunt ale Tursib-ului si am permisiunea sa le public.

Vagonul motor 724. Acesta tracteaza, de obicei, remorcile "speciale" (teatru/restaurant). Imaginile din acest mesaj si din cele ce urmeaza sunt realizate in 2008, in depou.

Vagonul motor 727. A fost reparat capital, dar nu l'au mai vopsit. In scurt timp a inceput sa fie descompletat... In prezent nu circula.

Remorca 306 (restaurant).

Remorca 315 (teatru).

306+315+727 garate pe aceeasi linie.

In Sibiu exista un turn pentru interventii la reteaua de contact, este extrem de vechi, probabil de pe la inceputurile transportului cu tramvaie in Sibiu. Turnul nu are sistem de propulsie, trebuie tras/impins de un tramvai pana la locul avariei. Este dotat, in schimb, cu un aparat de sudura, probabil pentru interventii la linie. Platforma superioara este mobila pe verticala.

Au trecut oceanul pentru tramvaiul turistic din Sibiu

30 de americani au călătorit mii de kilometri cu avionul şi cu autocarul pentru a se plimba 25 de minute cu tramvaiul de la Sibiu la Răşinari.
„Eu am mai fost aici şi în urmă cu doi ani. Am fost impresionat de ce am văzut atunci. Tramvaiul din Sibiu l-am văzut prima oară într-o revistă de specialitate. Noi toţi suntem pasionaţi de acest mijloc de transport", spune Jack May (72 de ani).

Impresionaţi de călătorie

Membrii Electric Railroaders Association din Statele Unite, din care fac parte şi cei 30 de americani, îşi petrec bătrâneţea plimbându-se prin toată lumea cu tramvaiele. „La fiecare doi ani, organizăm o astfel de excursie într-una dintre ţările europene. De data aceasta am ales să vizităm Sibiul, pentru că am aflat că este un oraş extrem de frumos", ne-a spus Michael Glikin, coordonatorul grupului.

Americanii au rămas impresionaţi de Sibiu, iar plimbarea s-a încheiat cu aplauze şi cuvinte de laudă. „Cel mai mult m-au impresionat arhitectura şi istoria oraşului. Cel mai neobişnuit lucru mi se pare faptul că tramvaiul vostru electric leagă două oraşe. La noi, în America, asta s-ar numi tren interurban. Din păcate nu mai avem aşa ceva", spune şi Phil Stevenson.

Tramvaiul turistic este alcătuit dintr-un vagon motor şi altul care a fost reamenajat şi i s-a dat aspectul unui restaurant. Alte 113 persoane şi-au programat deja o plimbare cu acesta, până la sfârşitul verii. Primul tramvai pe ruta Sibiu - Răşinari a circulat în 1948 şi, de atunci, a fost folosit ca mijloc de deplasare pentru cei care fac naveta între Sibiu şi Răşinari.


Sursa: http://www.adevarul.ro/actualitate/even ... 73959.html€

Mai exact, cum funcţionează sistemul cu contactori pneumatici?€

Aerul deschide şi închide contactoarele.

Mai aproape poţi să vezi sistemul pe IVA...€

Dar aerul cum este "comandat"?
1) Controlerul închide şi deschide conductele de aer?
2) Controlerul comandă electric nişte valve care închid şi deschid conductele de aer?€

In Sibiu, varianta a 2-a. La vagoanele de metrou IVA, cred ca varianta 1.

Tramvaiul Răşinari – Sibiu pe linie moartă

Municipalitatea nu mai vrea să ţină funcţională linia nici în ruptul capului.Răşinărenii se gândesc să facă ei un depou pentru gararea tramvaiului pe viitor după mutarea Tursibului.
Tramvaiul se îndreaptă din păcate cu paşi repezi spre soarta pe care au avut-o anul trecut şi liniile de troleibuze din municipiul Sibiu. Desfiinţarea cursei de tramvai dintre Sibiu şi Răşinari pare să fie o chestiune de timp pentru cei din administraţia locală. Iminenta realocare a bazei Tursibiului, undeva în vestul oraşului şi degradarea continuă a ecartamentului pe care circulă tramvaiul sunt cel puţin până în prezent pietrele de moară care atârnă de gâtul sorţii vagoanelor ce circulă fără întrerupere din 1948. Tramvaiul oricum nu mai circulă de la începutul lunii trecute, după ce în două rânduri acesta a fost la un pas să deraieze. „Facem un studiu tehnic la linie. Evaluarea durează o lună” a spus atunci directorul Tursibului, Adrian Popa. Studiul este aproape gata oficial şi urmează ca până la finele lunii să fie trase concluziile. Costurile de reparaţii ale liniei sunt la prima vedere destul de însemnate. Primarul Klaus Iohannis a concluzionat şi el zilele trecute probabila soartă a tramvaiului. „Şansele ca tramvaiul să mai funcţioneze după mutarea Tursibului şi să nu fie scos din uz sunt extrem de mici”, a punctat edilul şef.

Răşinariul nu acceptă
Primarul din Răşinari, Bogdan Bucur, spune că nu stă cu mâinile în sân să vadă cum se distruge acest obiectiv care este deosebit de important şi din punct de vedere turistic. „Am vorbit şi la Consiulul Judeţean şi preşedintele Martin Bottesch m-a asigurat de sprijin ca să se găsească soluţii. Am solicitat de acum o lună de zile o întrevedere cu primarul Sibiului ca să discut şi eu cu dânsul” spune Bucur. Acesta pare să fi găsit soluţia pentru gararea tramvaiului şi întreţinerea vagoanelor după ce Tursibul se va muta cel mai probabil spre finele anului viitor la noua bază. „O să facem noi un depou cel mai probabil, aşa cum a fost şi pe vremuri şi atunci tramvaiul poate sta garat la Răşinari. Problema ar fi cu costurile de întreţinere şi reparaţii la linie. Vom căuta soluţii pentru asta şi sper ca şi cei de la Sibiu să ne susţină cumva” a mai spus primarul din Răşinari.
Se vinde actuala bază Tursib
Municipalitatea spune că actuala bază în care funcţionează Tursib-ul şi unde este garat tramvaiul, urmează să fie vândută prin licitaţie publică. „Actuala bază va fi scoasă la vânzare pentru ca Tursibul să îşi recupereze investiţia” spune primarul Iohannis.

Sursa: Adevarul.ro
http://www.adevarul.ro/locale/sibiu/Tra ... 53830.html