Iarna si-a reintrat iar in drepturi, de astazi la Braila circulatia fiind un calvar.Daca la autobuze situatia a fost cat de cat acceptabila la tramvaie porblemele s-au tinut lant si pentru ca au fost multe incidente astazi voi incerca sa sintetizez, prezentand doar cateva cazuri mai importante:

-dupa o noapte plina de ninsoare tramvaiele au mers greu, asta si datorita interventiei mai intarziate a celor doua pluguri, ca sa faceti o idee la ora 9 pe Bulevardele Dorobanti si Independentei tramvaiele mergeau greoi.

-primele probleme au aparut la linia 23 care astazi a fost nefunctionala de pe la 10 dimineata cand un KT4D a ramas blocat la Statia Metalurgica (din Cartierul Chercea).Tramvaiul a stat acolo pana seara cand  plugul P1 a pornit intr-o misiune de eliberare a liniei ce leaga Cartierul Chercea de Zona Centrala.....si pentru ca am pomenit de P1 misiunea s-a a fost tare interesanta si spun ca a fost interesanta caci a fost bagat pe Str. Apollo cu spatele (pe sensul de mers spre Dorobanti).Mentionez ca s-a apelat la aceasta solutie din pricina zapezii batatorite si a ghetii care s-au asternut peste carosabil, linia de tramvai disparand. P1 a facut "carare" dand cu spatele si fiind ajutat de  catre o echipa de muncitori ce spargeau "patura" de gheata sub  care se ascundea sina.

-un alt incident s-a petrecut in jurul orei 15, pe linia 21, cand #4653 a ramas intepenit in zapada la intrarea dinspre B-dul Independentei pe Calea Galati, acest incident avand ca si cauza principala deszapezirea aiuristica a drumarilor dar si din pricina mastilor de la boghiuri.Partea buna este ca dupa 25 de minute de incercari vatmanul a reusit sa scoata tramvaiul si sa ajunga la capat, ba chiar a ramas in traseu si pentru restu zilei.

-inca un eveniment ce trebuie notat este intepenirea lu' #1612 (in jurul orei 9) care a fost lasat pe linia de  retragere spre Depoul Vidin de catre vatman, acesta fiind chemat de catre superiori sa urce pe plugul P2. GT8-ul intepenit a fost dus cu chiu cu vai de catre lucratorii Braicar ce i-au facut  loc printre troiene cu lopetile.

La sfarsitul lunii martie (anul 2010) #4631 deraia in curba de la Parcul Monument (pe sensul spre Bariera), in urma acestei deraieri fiindu-i avariata tabla din zona boghiului 3.Astazi...in acelasi loc, acelasi tramvai a reusit sa deraieze, de data aceasta ne mai fiindu-i sifonata tabla.Din nefericire tramvaiele aflate in Cartierul Radu Negru nu au mai putut iesi pana la repunerea E1-ului, iar cele ce veneau dinspre Bariera au fost intoarse pe curba de avarie.Dupa repunerea lui #4631 celelalte tramvaie din urma au inceput sa circule iar cele ce veneau dinspre zona centrala si-au continuat drumul spre Radu Negru.

O alta secventa interesanta este manevra lui #4689 care dupa deblocarea situatiei si-a reluat drumul spre Depoul Radu Negru, fiind manevrat inapoi de pe curba de intoarcere si pentru ca am pomenit de aceasta manevra doresc sa va arat un scurt montaj video: http://www.youtube.com/watch?v=9MT4z5B3Yik

*Precizez ca deraierea s-a petrecut in jurul pranzului, dupa ora 13:15 circulatia fiind deblocata.Singurii care au avut de suferit au fost calatorii si probabil ca si vatmanul daca se dovedeste ca nu a adaptat viteza in curba cu pricina (si fie vorba intre noi...linia din aceasta zona este intr-o stare jalnica)

Ziua de 3 martie a fost una stresanta pentru calatorii ce au trebuit sa foloseasca tramvaiul dar si pentru vatmanii de pe schimbul 2.In jurul ore 13 in Brailita#1618 se taraia cu un bandaj ce-i punea probleme. Cum problemele i-au aparut cand se indrepta spre Radu Negru s-a sperat ca se va putea ajunge cu el pana la capat unde putea fi resuscitat. Acest plan a dat gres, #1618 deraind la intrarea in Parcul Monument, intr-o zona destul de dificila, printre copaci. Interventia de repunere pe sine si tractare pana la Radu Negru a fost dificila (din cate mi s-a spus), tramvaiul fiind adus dupa ora 16 la Radu Negru, asta dupa ce deraiera se produse-se putin dupa ora 13.

Cum tramvaiele nu puteau intepenii in zona Scolii 3 s-a luat decizia ca acestea sa fie intoarse pe curba de legatura dintre B-dul Dorobanti si Calea Calarasi.Astfel ca tramvaiele ce veneau de pe Calea Calarasi isi continuau drumul pe Dorobanti, pe linia 22 iar cele ce veneau pe linia 22 intrau pe Calarasi adica pe 21.Tramvaiele E1 au avut itinerariul Vidin-Independentei-Calarasi-P-ta Dorobanti-B-dul Dorobanti-Vidin.

Intrarea SGP-urilor a fost riscanta datorita infrastructurii precare dar cu toate acestea ele au reusit sa treaca de hopul Dorobanti (ce-i drept #4661 s-a tarait mai greu datorita pietrelor scoase de boghiurile antemergatorilor, pietrele ce prezentau un real pericol pentru boghiurile tramvaiului fiind indepartate de vatman).


Aici aveti si un montaj video/foto al zilei de azi: http://www.youtube.com/watch?v=i_lxq2Ih ... r_embedded

Singura linie de tramvai care mai este functionala in acest moment in Braila (pana la terminarea lucrarilor de modernizare de pe unele  artere) este linia 24!Deservita de un KT4D ea leaga Braila (mai exact Parcul Monument si zona Radu Negru) de Lacu Sarat si CCH, o cursa durand in jur de 60 de minute!Astazi putinii calatori ce-si asteptau tramvaiul (fie ca sa mearga la lac fie la combinat) au vazut cum acesta isi face aparitia din desisurile parcului (ca in fiecare zi)....problema este ca au vazut cum tramvaiul sare de pe sina cu boghiul 2 imediat  ce a luat curba!KT4D-ul a ramas imobilizat in zona stalpului 27 (bine ca nu si-a continuat cursa inca cativa metrii astfel incat sa darame si stalpul) iar calatorii in statie, uitandu-se cum mijlocul lor de transport este imobilizat!Conform celor ce se aflau in statie la momentul producerii acestui eveniment, tramvaiul se pare ca a deraiat datorita unor pietre puse pe sine (varianta pe care nu o cred, probabil deraierea a survenit din pricina boghiului)!Astfel de incidente au mai avut loc, in vara un E1 a deraiat in Brailita din pricina unor crengi puse pe calea de rulare.Revenind la ziua de azi, ar mai  fi de adaugat ca in locul tramvaiului a fost adus un autobuz Ikarus 263 care a plecat la ora 14:00 in locul tramvaiului, in timp ce tramvaiul deraiat a fost repus pe sine cu ajutorul unui camion!Cel mai probabil in locul celui deraiat a fost introdus cel din spatele acestuia, 9069 (care probabil urma sa intre pe tura 2, in locul buclucasului 9060).

Circulatia mijloacelor de transport in comun se desfasoara in conditii de iarna.Viscolul intens a facut ca tramvaiele sa fie retrase la depou in jurul pranzului iar soferii de autobuz au anuntata ca la lasarea intunericului nu vor mai sta nici ei prea mult din pricina vizibilitatii reduse si a stratului gros de zapada.

Viscolul de pe 29 decembrie a afectat serios transportul in comun din oras.In dimineata zilei de 29 decembrie au fost retrase in garaj autobuzele iar tramvaiele nu au mai iesit.Circulatia autobuzelor a fost reluata dupa-amiaza , odata cu incetarea ninsorii.Tramvaiele vor circula de maine, 31 decembrie, momentan se actioneaza cu pluguri pentru inlaturarea stratului de zapada depus pe calea de rulare in zonele cu linie de camp. Au mai fost si probleme de genul: copaci si stalpi cazuti pe carosabil, remediate inca de ieri seara.Va las si doua fotografii cu doua verzulii.Astazi inca se circula cu probleme in zona centrala a orasului si-n cartierul Chercea.

Ieri seară, s-a produs un grav accident în care a fost implicat un tramvai al Braicar și un autoturism BMW, în zona staținii ”Lacul Sărat”. Tramvaiul care circula pe linia 24, în direcția Combinat, era destul de aglomerat la acea cursă. O călătoare a fost rănită în urma impactului și a necesitat îngrijiri medicale, datorită unui șofer inconștient care a izbit tramvaiul în plin. Călătorii au fost preluați după circa o oră de către un microbuz, pentru a ajunge la destinație. Poliția a ajuns la locul incidentului, după 40-45 de minute, iar ambulanța după o oră  . Tramvaiul a fost destul de grav avariat și după efectuarea cercetărilor a fost repus pe linie și s-au făcut demersurile necesare pentru repararea rețelei afectate. Paradoxal norocul călătorilor a fost faptul că tramvaiul s-a oprit în stâlp (și nu l-a rupt), altfel acum vorbeam cu siguranță de un incident mult mai tragic...




Și un repotaj video realizat de cei de la Info Brăila:

O zi plină au avut astăzi, câteva tramvaie din Brăila! Incidentele s-au petrecut mai pe seară, pe la orele 17 și 18!
Să începem cu primul incident:
1604 a avut norocul să se defecteze, cu controla ; acesta a fost băgat pe la ora 17 50 în Depoul Vidin, pentru ai fi remediată problema.
4689, a avut ceva mai prost de atât!
Acesta, după ce a plecat pe la ora 17 40 din Depoul Radu Negru, a dat semne că moare în traseu, datorită sursei!
Primul plan a fost pregătirea pentru întrarea în curbă din parcul monument ( sens către oraș ).
 Dar degeaba, acesta sărind la macaz cu primul boghiu, după ce nu s-a încadrat.
A fost repus în 10 minute pe șină, și a pornit cu sabia, fără călători, până la capătul Vidin, urmând sa vină pana la depoul Radu Negru.
 Maine, cel mai probabil, va fi scos vagonul 4633 după ce, în ultima relatare despre el, acest vagon zace defect de o săptămână ; așteptând sa fie reparat.

Astăzi, a avut ghinionul de a se tampona de o mașină, în bariera călărașilor, 4638!!!
 În urmă cu două săptămâni, acesta, a fost lovit de o dubiță, la trecerea din hipodrom, sens către depou.
De data aceasta, nu a suferit avarii, dar, începe să îi se ia vopseaua!!!

Prima zăpadă din orașul Braila a creat o mare problemă în transportul electric , tramvaiul.
       Pe la orele 12-13 , tramvaiele rămâneau înțepenite în zăpadă , din cauză că plugul P1 ce își făcea treaba , fusese retras în acel timp.
  Târziu , pe la ora 21 , GT6 #268 tocmai ce venise din Stațiunea Lacul Sărat ( linia 25 ) , a deraiat la intrarea în Parcul Monument , din cauza faptului că macazul era plin de zăpadă și mizerie , iar vatmanul nu avea ce să facă , fiind trimiși angajații BRAICAR.
  Pe la ora 22 când vagonul a fost repus pe șine , îndreptarea tramvaielor GT8 #1615 , #582 , #583 a fost ok în acea zonă.
    După nici 30 de minute , superiorii conducerii i-au apelat pe vatmanii de pe tramvaiele #582 și #583 pentru ai informa să se retragă la Depoul Vidin , fara #1615 ce trebuia să mai facă o singură cursa pana la gararea lui in depou. Ajuns la capat de linie Sc. 20 , #582 a ramas impotmolit chiar dupa trecerea peste macazul ce desparte intrarea in depou si curba catre oras , in ajutor venind fratele #583. Acestea au dat cu spatele si , tot contactati de superiori , au fost trimisi sa gareze vagoanele la Depoul Radu Negru , printre care si #1615 , deoarece linia de retragere catre Depoul Vidin era acoperită de gheață și ele nu puteau înainta mai departe.
       Vagoanele au ajuns cu bine în depou, rămâne de văzut acum dacă se vor scoate ambele pluguri P1 si P2 , dar din cauza asigurării expirate, unul din ele rămâne în depou, acela fiind chiar P2. Acesta fiind stricat și lasat să zacă pe o linie moartă prin Depoul Vidin de mai bine de 7 ani, iar astăzi a fost reactivat și a pornit la câteva probe prin depou.


  Închei ziua și cu încă un incident care a paralizat transportul electric pe la orele 19-20, acela fiind venirea vagoanelor E1 #4689 ( el fiind ghinionistul , i-a picat grătarul prin cartierul Vidin ) , GT8 #1615 și #582, toate gonind către capul de linie Depoul Radu Negru.

      Vă atașez și câteva poze cu o mică parte din ce s-a întâmplat astăzi pe străzile brăilene.



          Tot în Depoul Radu Negru , pe lângă aceste 3 tramvaie menționate ulterior , mai este de zis și apariția de câteva zile a vagonului GT8 #1613. Se pare că joi dimineață , când deservea linia 22 , acestuia i s-a spart bandajul de la boghiul motor 2  în mai multe bucăți , la coborârea Podului Brăilița , sens către oraș. Acum stă pe vinciuri , fără ambele motoare, fiind la încălțat. După ce va fi totul pregătit pentru acesta, #1613 va putea fi trimis desigur către casă.
   

Zi cu probleme pentru tramvaiele din Brăila.

Ieri, 22.03.2023, in jurul orei 09:00 s-a anunțat primul incident. Vatmanul ce a lucrat pe vagonul #4689, a sunat dispeceratul de la Radu Negru pentru al informa că acesta și-a rupt pantograful cu tot cu fir în Parcul Monument, imediat după Șoseaua Buzăului ( sens catre oraș ). Imediat au fost luate măsurile necesare, fiind dat curentul afară, iar tramvaiele au rămas in felul următor : GT8 #1604 rămas chiar pe curba de întoarcere de la Depoul Radu Negru , GT8 #583 lângă #4689 ( sens către Radu Negru ) , GT8 #1615 rămas în stația Piața Mare ( sens către Radu Negru ) , iar ultimul fiind E1 #4672 rămas și el la capătul liniei, mai exact la Școala Nr. 20. Acest incident a durat exact șase ore, șase ore în care brăilenii care au dorit să folosească transportul în comun, tramvaiul, l-au așteptat degeaba în stații. La ora 14:00 a revenit curentul, primul care a dat startul fiind #583, urmat de #1604, #1615 și nu în ultimul rând, #4672.
        Vagonul #1604 a mai fost lăsat câteva minute pe curba de întoarcere de la Depoul Radu Negru, pentru ai face loc vagonului de lucru MAN #235 ( ex. 237 ), ce a fost chemat în ajutorul lui #4689. Când a ajuns acesta în zona cu probleme, a constatat că trebuie tras inapoi și întors prin Parcul Monument pentru al duce în depou și așa s-a întâmplat, intersecția fiind dirijată de angajații BRAICAR. Acesta a ajuns cu bine "acasă" și totul începuse să revină la normal. În locul lui #4689, fiind scos #4633.


   Ora 14:58 - al doilea incident raportat
Pe curba de întoarcere de la Depoul Radu Negru, erau prezente vagoanele #1615 și #4672 tocmai ajunse din oraș. La ora 14:58, s-a dat ordin de plecare vagonului #1615 ; acesta nici bine nu reușise să ajungă în stație, când, pe macaze, acesta rupând firul de contact și, din nefericire, a cazut pe tramvai. Stațiile de curent au fost oprite pentru a remedia problema, acesta rupând-și pantograful de tot. Unul dintre angajați a fost nevoit să îl tragă pentru a reda curentul pentru cele două tramvaie ce se mai aflau pe traseu, #1604 si #583.
    După ce curentul a revenit, cei doi vatmani au fost sunați de superiori și informând-i să nu înainteze către Radu Negru, din cauza ruperii firului de contact și a unui pantograf la tramvai. Aceștia, cu chiu cu vai, au făcut macazul de intrare pe curba "moartă" sau curba de avarie pentru a întoarce și a pleca din nou pe traseu. Nici linia 25 suplinită de vagonul #268 nu a funcționat, prinzând-l chiar la ieșirea din curba din Parcul Monument, iar în locul său fiind trimis autobuzul BR 03 FHK, luat după traseul 2.
#1615 a fost tras de mașina de intervenție cu greu în Depoul Radu Negru, lăsându-l pentru seară cand va putea fi luat.
      În concluzie, dupa ultimul incident destul de serios numai pentru o zi, tramvaiele au revenit la normal in jurul orei 17.  Singurul vagon ce nu a mai făcut curba de avarie din Parcul Monument a fost #583, ce a vrut să meargă la Depoul Radu Negru pentru a vedea ce s-a întâmplat. Vagonul cu pricina, a fost cuplat de către #1604 și dus până la Depoul Vidin, în jurul orei 22, pentru al inspecta și pentru al pune la punct. ( deja fiind găuri în el de la eveniment ).


Astăzi,b23.03.2023, tramvaiele nu au mers din nou în această dimineață, din cauza ruperii aceluiași fir ( din primul incident de ieri ), în aceiași zonă, de data aceasta nemaifiind vorba de ruperi de pantografe. Pe la orele 09-10, acestea au început să revină la normal și să reintre pe traseu, în locul lui #1615 fiind dat #1613, cu o absența de mai bine de o lună.

Sursa si postarea : https://www.facebook.com/photo/?fbid=161 ... 43890558

 Pe data de 21 aprilie a.c., la primele ore ale diminetii, pe Bulevardul Dorobantiilor colt cu Str. Garii s-a produs un accident de circulatie intre un tramvai si un autobuz ale Companiei de Transport. Cele implicate fiind GT8 #1615 ( Depoul Vidin ) si Karsan ATAK BR 47 KAR ( Depoul Radu Negru ), nefiind vorba de victime.
        Tramvaiul a deraiat pe loc, in ciuda vitezei prea mari a autobuzului cu care s-a infipt in el. Vagonul in sine, nu a avut nimic si ziua urmatoare a fost introdus in circulatie, iar autobuzul a avut de suferit, acum 2 zile a fost introdus si el pe traseu.

Astazi, 23.12.2023, vagonul Imperio BR01 "Ana Aslan" a avut ghinionul de a-si rupe pantograful, in ciuda tuturor trecatorilor.
           Facand curba de la podul Brailita, fix in fata cimitirului Sf. Maria, acesta rupandu-si pantograful si firul de contact al tramvaielor. In ajutor, fiind chemat vagonul BR02 "Maria Filotti" care a fost nevoit sa il cupleze si sa faca toate manevrele necesare pentru aducerea in siguranta in Depoul Vidin.
Las o poza convingatoare fix la intrarea in depou.
    Dupa acest incident, pe la ora 13.00 a intrat in traseu BR02 "Maria Filotti", iar in locul protagonistului, fiind un Karsan Atak ( BR 58 KAR ).

Toti trecatorii au incercat sa repare pantograful si nu au reusit? Formularea "in ciuda tuturor trecatorilor" asta sugereaza.

Trecand peste, ar fi interesant de stiut cauza incidentului - balans de la calitatea precara a liniei, agatat in retea, defect al pantografului etc.