Amicul Scripcaru? Pai de ce? Se da si el bine cu UE, tot era BV pe lista oraselor poluate.
Si articulate sa fie, dublu deja e prea mult. Pt Romania ma refer.

Stiti cumva cum circula 6-le de pe B-dul Saturn spre str Zizinului? Am vazut ca nu are retea. Daca lasa captatorii jos pe Saturn inainte de Gemenii, unde are echipamentul de retea sa ii ridice?

Palnia de recaptare e montata in prima statie de pe Zizinului, "Scriitorilor". Un kilometru de retea este nefolosit.

Sunt doar 350-400 de metri de la Mega Image de la Gemenii până la stația Scriitorilor

Până la sfârșitul anului se va rezolva și problema cu rețeaua din sensul giratoriu de la Gemenii.

Andrei17 wrote:
Până la sfârșitul anului se va rezolva și problema cu rețeaua din sensul giratoriu de la Gemenii.

Ar fi bine sa se corecteze in timp scurt reteaua lipsa din intersectii( trei-alimentari spre ex).ar fi extraordinar sa se gandeasca si la macaze de viteza in parte din asemenea cazuri.

La 3 Alimentări, cu actuala administrație, nu se va monta nicio rețea pentru că vor să înceapă lucrările la pasajul subteran. Am mai povestit pe aici.

Selecție „naturală” a stâlpilor. Îi mulțumim șoferului că s-a înfipt fix într-un stâlp care era vai de mama lui, cu ocazia asta poate va apărea un stâlp conform.
Locație: strada Poienelor, lângă fabrica ROMAN.
Foto: INFO TRAFIC jud. Brașov

S-au început lucrările necesare din zona Gemenii pentru ca troleibuzele liniei 6 să poată circula pe distanța Gemenii -> Traian (~ 700m) folosind rețeaua aeriană și nu bateriile cum se practică în prezent.
Lucrările constau în montarea unor console mult mai lungi pe strada Zizinului, montarea unui macaz și a unei încrucișări în dublul sens giratoriu, și, bineînțeles, firul de contact aferent.

Mi se pare foarte bine. Asa ar trebui sa faca peste tot pe unde se poate. Bateriile nu ar trebui folosite decat la nevoie nu sa fie un mix de cu si fara pe un traseu fara vreo motivatie clara.

S-a mers așa pe acea bucată pentru că ea era singura soluție "de avarie" până la proiectarea, cumpărarea și montarea efectivă a rețelei în sensul giratoriu de la Gemenii. Spațiul e limitat și s-a studiat cea mai bună poziționare a macazului dintre linia 8 și linia 6. Apoi au trebuit căutate resursele financiare pentru această achiziție și cumpărarea lor.

De la ultimul mesaj, lucrurile nu au înaintat cu mult. Se mișcă foarte greu, spre deloc. Zilele ăstea rețeaua de pe Zizinului a fost mutată spre capătul consolelor și s-au mai înlocuit anumite piese de rețea, iar în sensul giratoriu de la Gemenii au apărut un mănunchi de fire și niște ancore noi.

Atâta se lungește treaba asta, iar troleibuzele o ard aiurea pe baterii când ai ditamai platforma în Valea Cetății nefolosită de unde se puteau lua toate cele necesare pentru Gemenii: fir, macaze, console, ancore etc. O fi „plecat” scripcarul de la butoane, dar treburile încă merg înfrânate.
La final, pâlnia din stația „Scriitorilor”:

Mă bucur să văd  că Brașovul a revenit la normalitate cu traseele de troleibuz. Mă tot gândeam zilele la traseul de troleibuz 10 care face legătura dintre Triaj și Valea Cetății. Mi se pare că traseul ar fi mai rentabil dacă ar avea traseul: Triaj-Gară-Bdul Victoriei-Centru Civic-Valea Cetății. Astfel, linia 32 ar fi electrificată și încorporată în traseul nou. Traseul are toate atuurile: rețea existentă între Triaj și Gară și rețeaua de pe Bulevardul Victoriei este încă la locul ei fiind necesară racordarea cu rețeaua de pe Bulevardul Gării. Astfel, pentru sensul Valea Cetății-Triaj, rețeaua să vireze de pe Bulevardul Victoriei pe Bulevardul Gării, iar în sens invers să intre în terminalul de la Gară și apoi să continue drept pe Bulevardul Victoriei. De asemenea, se poate realiza o rețea directă între Bulevardul Victoriei și terminalul de la Gară pentru o eventuală electrificare a liniei 4.

O schiță.

4 și 32 sunt prinse în proiectele cu autobuzele SOR, nu știm dacă vom vedea prea curând troleibuze. Iar rețea aeriană în terminalul actual de la Gară nu se va monta pentru că se va construi unul nou (dar nici acolo nu s-a menționat până acum nimic despre vreo rețea).

32 ne dorim a fi traseu de troleibuz când vor sosi următoarele Solaris, dar nu știm dacă RATBV are chef de documentații pentru a reloca cele 3 SOR. Linia 4 ar putea fi de troleibuz doar dacă am avea din nou rețea aeriană în Livadă pentru că pe traseul actual prea puțin ar merge conectat la rețea și prea mult pe baterii, iar bateriile nu ar avea timp să se încarce.

Și că vorbeai de normalitate: din păcate suntem prea departe de ea.