S-a reparat si 122 si circula pe linia 45 pe unde si-a dus calatorii in ultimii ani.

006 si 094 sunt doua vagoane de baza ale liniei 41, au stat destul de putin pe dreapta si se descurca foarte bine in traseu.

Ieri (marti), vagonul #196 se indrepta spre URAC, tamponat in fata. Lovitura era intre parbriz si tamponul de cauciuc, nu pot sa imi dau seama cu ce s-a lovit, cu un autoturism nu cred .

3mil wrote:
Ieri (marti), vagonul #196 se indrepta spre URAC, tamponat in fata. Lovitura era intre parbriz si tamponul de cauciuc, nu pot sa imi dau seama cu ce s-a lovit, cu un autoturism nu cred .

Vagonul 196 s-a tamponat la inceputul lunii august, pe vremea cand era la Victoria cu ... spatele lui 025. 025 a scapat mai usor, a circulat pana zilele trecute "tunat" in zona mastii din spate, el fiind reparat, azi vazandu-l ca de obicei pe linia 41. De la Bucurestii Noi tamponat destul de rau, mai este si 160, tot frontal.

Gabi23 wrote:
Vagonul 196 s-a tamponat la inceputul lunii august, pe vremea cand era la Victoria cu ... spatele lui 025.

Cum au reusit performanta? Nerespectarea distantei regulamentare?

S-au intamplat multe pe vremea aia . Bine ca a trecut perioada "Depoul Victoria" . Tot ce-a fost a fost sa privim prezentul mai bine  .

Gabi23 wrote:
Vagonul 196 s-a tamponat la inceputul lunii august, pe vremea cand era la Victoria cu ... spatele lui 025. 025 a scapat mai usor, a circulat pana zilele trecute "tunat" in zona mastii din spate, el fiind reparat, azi vazandu-l ca de obicei pe linia 41. De la Bucurestii Noi tamponat destul de rau, mai este si 160, tot frontal.

Spatele reparat recent al lui 025. Lui 196 i se va reconstrui toata partea frontala zilele acestea la URAC.

Apropos de discutia noastra despre pantografe din topicul CH-PPC: aceste vagoane la viata lor au fost dotate cu mecanism de urcare/coborare automata a pantografului. Am vazut ca in prezent majoritatea din ele nu mai au functional acest sistem, ci se foloseste clasica funie. Intrebarea mea este: la aceste vagoane se mai ocupa cineva (exista interes?) sa repare/inlocuiasca motorasele pantografelor (ca am inteles ca ele sunt cu probleme de obicei), sau odata picate astea le-a fost si sunt ,,upgradate" la funie pentru totdeauna?

A revenit de astazi pe linia 41 si vagonul 023, el stand defect in depou ceva timp cu probleme la motor. Este unul dintre vagoanele titulare ale liniei, fiind si un vagon destul de fiabil, rar stand defect.

O parte din aceste vagoane nu vor mai circula prea curand pe linia 41 datorita faptului ca le-a fost montata patina de aluminiu la pantograf, diferenta fata de Dudesti este pastrarea capetelor suportului pentru patina. Pana acum sunt cel putin vagoanele 047 si 054 dar si clasicul 256.

Vagonului 129 (turul 1 de la Bucurestii Noi) i-a fost montata patina zilele acestea patina de aluminiu. Oricum nu mai este unul din vagoanele titulare de pe linia 41. Majoritatea vagoanelor care au inca patinde de grafit la pantografe, le au destul de uzate de la problemele cu reteaua de zilele acestea. Astfel mai multe vagoane au temporar patine de aluminiu la vagoane.

Ma intreb cum ar arata un astfel de tramvai in Viena.

273 pe Sos. Nicolae Titulescu
Este titular pe linia 24, si prea curand pe linia 41 nu va mai reveni. Are din toamna aceasta montata patina de alumniu la pantograf, si in plus este si unul din cele mai terminate vagoane de la Bucurestii Noi atat interior cat si exterior cu toate ca a prins o revopsire in decembrie 2008. Cred ca a avut si el zile mai bune acum pana prin 2005, ca apoi a avut multe incercari: accidente mortale, tamponari, a stat "conservat" in Dep. Colentina, a fost impumutat pe la Dep. Alexandria, a avut ghinionul sa ii fie scris gresit nr de parc etc. Poate in anul 2011 mai prinde si el un RK, dupa cel din anul 2002, fiind un vagon fabricat in 1996.

#201 a revenit astazi pe linia 41 dupa RK, masca frontala ii va fi montata dupa rescrierea numarului de parc pentru ca daca este montata numarul ar fi total astupat, oricum URACul nu are momentan fibra pentru acele masti.