Licitația a fost atribuită astăzi.

Administrația brașoveană înlocuiește autobuzele articulate Euro 6 cu autobuze hibrid electrice de 18 metri

Municipalitatea brașoveană, împreună cu operatorul de transport RATBV, continuă programul de înverzire a flotei de autobuze și troleibuze și de transformare a transportului public în principala soluție de mobilitate în municipiu și în zona metropolitană. Administrația vrea să înlocuiască autobuzele articulate cu motorizare Euro 6 cu autobuze hibrid electrice articulate.

„Chiar dacă avem în circulație sau avem finanțate peste 200 de autobuze electrice și troleibuze, există linii urbane care nu dispun de o soluție de transport nepoluantă, cum ar fi, de exemplu, linia 17, care, având în vedere încărcarea, are nevoie de autobuze articulate.”, a declarat primarul Allen Coliban.

Conform caietului de sarcini, operatorul de transport RATBV vrea să achiziționeze 15 autobuze hibrid noi, din gama 18 m, cu tracțiune diesel-electrică, cu podea complet coborâtă pe toată lungimea, cu minim trei uși și aer condiționat în salonul de călători, destinate transportului urban de călători în Municipiul Brașov. Autobuzul hibrid va avea o capacitate de transport de minim 130 persoane, din care minim 40 pe scaune. Durata de utilizare normală a autobuzelor este de minim 12 ani, din care 8 ani fără reparații generale.

Fiecare autobuz va fi dotat cu un difuzor audio montat la exteriorul vehiculului, în dreptul ușii din față, pentru informarea călătorilor cu deficiențe de vedere. Mesajul audio este rulat în momentul deschiderii ușii față și conține numărul liniei pe care circulă autobuzul și destinația către care se deplasează.

Valoarea estimată a celor 15 autobuze hibrid noi este de 44.043.750 lei, valoare ce include și costul de leasing pentru o perioadă de 5 – 7 ani.

Termenul de livrare este de maxim 12 luni.

Primăria Municipiului Brașov

Desi stiu ca licitatiile prin fonduri europene merg pe premiza primul venit, primul servit, la Brasov  incepe sa fie risipa. Autobuzele noi deja intra pe liniile metropolitane, in curand or sa ajunga autobuzele Menarini sa someze prin  garaje. Mai bine ar fi atribuite fondurile astea  oraselor unde flota de autobuze este la pamant.

Nu este nici o risipă faptul că și călătoriilor din zona metropolitană li se oferă condiții bune de transport, adică AC și podea coborâtă.
La orele de vârf în timpul școli nu mai găsești autobuze cu AC in garaje, eventual cateva electrice care sunt la încărcat, în rest tot parcul apt de traseu e la stradă.

Avem atât pe oraș cât și pe metropolitane multe lini unde e nevoie de articulate. Deasemenea de la 1 septembrie ratbv va intra și pe Sacele unde e nevoie de undeva la 10 articulate.

Alte orașe nu au fost în stare să facă un proiect european cum trebuie ca sa poată cumpăra autobuze electrice, hybrid sau troleibuze. La noi în ultimii 5 ani sau achiziționat 105 Menarini diesel, 10 Citaro Hybrid, 60 SOR electrice, 12 Karsane e-Ata și 51 de troleibuze Solaris.
Mai urmează achiziția a 73 de autobuze electrice de 10m, 15 articulate hybrid second-hand euro 6!!! și 15 articulate hybrid noi .
Să nu uităm că încă mai avem Mercedesuri Conecto din 2004 în circulație + MAN-uri....

Ca fapt divers care operator de transport public din România( cu excepția STB) a reușit să mobilizeze pentru evenimente zeci de autobuze: Massif (aproximativ 70 de autobuze) și Zilele porților deschise la Aeroportul Ghimbav ( aproximativ 50 autobuze) și concomitent să asigure și graficele obișnuite pe restul traseelor, ba chiar să și suplimenteze liniile spre centrul orașului pe perioada desfășurării evenimentelor.

Este de apreciat că, atât cei de la primărie, cât și cei din RATBV, își doresc ca parcul de autobuze să fie doar electric, Hybrid și Diesel Euro 6 (asta pe lângă troleibuze). Singura lor achiziție de SH-uri este de 15 articulate, și culmea, hybride Euro 6. Este posibil ca respectivele să fie actualele Volvo-uri 7900 de pe womy.com, dar asta rămâne de văzut în perioada următoare.

În timp ce Clujul și alte orașe au ales autobuze la mâna a doua cu norma de poluare de la Euro 5 în jos, la RATBV se retrag deja cele cu norma mai sus menționată, pe lângă alte vechituri, treptat. As vrea sa adaug faptul că mi-as fi dorit ca unele dintre ele să fi rămas în circulație, însă putem spune că,,si-au trăit viața", unele dintre ele ajungând deja la milionul de kilometri. De asemenea, sunt curios să văd ce se va întâmpla cu toate autobuzele operatorului din Săcele...

Revenind la subiectul principal, adică la cele 15 hybride articulate noi, Brașovul ar avea nevoie fie de Mercedes-Benz Citaro C2G, fie de Solaris Urbino 18 IV.

Depinde si cine se va baga la licitatie, ca poate sa se bage oricine care poate oferi tot ce scrie in CS. Bine, acum depinde si cum il faci, fiindca exista si cazuri unde se fac CS doar ca sa se bage o anumita firma/anumit producator.

Iar la hibride depinde foarte mult ce fel de hibrid se cere. Ca daca e vorba de vreun Electric Hibrid, acolo se va baga doar Solaris, ca Volvo au renuntat la productie, fiind intr-o perioada de tranzitie.

A fost lansată licitația.

Bugetul alocat este în valoare de 44.043.750 RON, bani catalogați „Alte fonduri”.

Ponderea punctajului:
- 65% preț;
- 10% perioada de garanție;
- 5% consumul de combustibil;
- 5% numărul de călători transportați;
- 5% perioada de leasing (minim 60 de luni, maxim 84);
- 5% numărul de uși;
- 5% sistemul de plug-in.

Termene limită:
- depuneri oferte: 22 august;
- evaluări: 22 decembrie.

Link E-Licitație: https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c ... 00168322

Interesant ca accepta atat hibride normale cat si cele tip Plug-in Hybrid.

Ofertant unic: DAIMLER TRUCK & BUS ROMANIA - RAIFFEISEN LEASING.

Deci Citaro G Hybrid, ca de Conecto G Hybrid nu putem vorbi, inca.

Presupun că este vorba de aceeași tehnologie mild-hybrid ca pe cele de 12m care circulă deja?

Exact. Mercedes-Benz aveau candva si modelul Citaro G BlueTEC Hybrid la care au renuntat odata cu debutul Citaro Hybrid in 2017.

Astia la Brasov inca mai iau hibride? Nu prea tin pasul cu moda