Un nou tip de automotor va fi utilizat în cadrul flotei operatorului privat Transferoviar Călători.
Fotografii din timpul livrării postate de Raul Luca în grupul de Facebook "FEROVIARI-intre profesie si pasiune". Foto disponibil și pe Flickr.

Trenurile au aparținut operatorului Abellio Rail NRW GmbH și au fost folosite pe mai multe linii regionale din regiunea germană Renania de Nord-Westfalia.
Dispun de 130 de locuri pe scaun într-o configurație cu podea parțial coborâtă și sunt echipate cu două motoare diesel de 315 kW, putând să circule cu o viteză maximă de 120 km/h. Sunt echipate cu aer condiționat, prize de 230V și sistem de informare a pasagerilor.

Iar ca an de productie ele sunt din... 2014! Ma mira putin.

Arată cam uzate…

Sigur le inlocuiesc cu ceva mai nou din cauza normei Euro a motoarelor.

Nu e de mirare că sunt destul de noi: Abellio NRW a dat faliment anul trecut, din cauza pandemiei, a pierderilor uriașe și a planurilor NS de reducere a activității la nivel internațional. Rutele Abellio au ajuns la DB, National Express și VIAS. Iar singurul operator care mai avea automotoare (diesel, evident) era VIAS, deci o parte din automotoarele Abellio au ajuns la ei și probabil ei le-au vândut mai departe pe cele rămase.

Automotoarele LINT ale Abellio NRW sunt fabricate în 3 serii:
- seria VT11: 3 exemplare, produse în 2007
- seria VT12: 9 exemplare, produse în 2014, precum cel puțin unul din poză
- seria VT13: 52 de exemplare, produse în 2018, o bună parte din acestea au ajuns la VIAS.

Este de urmărit câte dintre aceste vehicule vor fi livrate TFC.

Este cam ciudat sa poata doar 120 km/h daca sunt produse in 2014... or fi, poate, un model mai vechi care nu a fost niciodata imbunatatit?

Pentru platforma LINT maximul de proiectare este de 140 km/h.

Sunt pentru trafic regional pe linii secundare, adica statii dese pe linii cu curbe stranse, deci nici nu este nevoie de mai mult.

Conform Contractulului de servicii publice pentru perioada 11.12.2022 - 11.12.2032. al. S.C. TRANSFEROVIAR CĂLĂTORI S.R.L. (https://sgglegis.gov.ro/legislativ/docs/ ... ycnh.pdf) ar trebui sa aduca 6 bucati.

PTMZ wrote here:
Automotoarele LINT ale Abellio NRW sunt fabricate în 3 serii:
- seria VT11: 3 exemplare, produse în 2007
- seria VT12: 9 exemplare, produse în 2014, precum cel puțin unul din poză
- seria VT13: 52 de exemplare, produse în 2018, o bună parte din acestea au ajuns la VIAS.

Automotoarele sosite pentru TFC sunt cele 3 din prima serie (fabricație 2007), însă au fost re-înmatriculate ca VT12 în urma unei modernizări de care au avut parte în Germania, prin care au fost aduse la același standard cu unitățile livrate în 2014. Aspectele modificate au ținut de design-ul și dispunerea interiorului (scaune din piele la clasa 1, sistem de informare cu monitoare LCD, iluminat LED, Wi-Fi pentru pasageri etc) și anumite elemente din posturile de conducere.

Unul dintre automotoare a fost văzut astăzi în stația Cluj Napoca, probabil într-o cursă pentru probe.

Foto de Marius Andrei Georgescu în grupul de Facebook "Clubul Feroviarilor din Romania".

Automotorul Alstom Coradia LINT VT12 1101 al TFC mergând de la Cluj-Napoca la București, urmând să fie văzut la trenurile TFC din acea zonă. Este primul automotor de acest fel ce intră în serviciu la TFC

Ploiești Vest, 14 august 2023

L-am surprins si eu in gara Sinaia unde a si oprit pe macaze la intrare in gara.


Alstom Coradia LINT 1101 al TFC in probe in gara Sinaia (14.08.2023) by Andrei.CFRbv, on Flickr

Atașez și un videoclip din partea mea cu VT12 1101 astăzi în Ploiești Vest