Ok, am inteles
410310-3 cu IR 1970 (Galati-Constanta), gara Constanta


41-0310-3 by cosmin Br, on Flickr

CFR Călători 41-0182-0
IR1837 Iași - Timișoara Nord
22.06.2016

91 53 0 410646-0 RO-SNTFC
R5610 Suceava Nord - Iași
22.06.2016

EA1-465 410-465-5 dupa ce a venit cu R8003 (Bucuresti Obor-Constanta), Constanta


41-0465-9 by cosmin Br, on Flickr

41-0240-6 cu IR1945 (Mangalia-Satu Mare), Constanta


41-0240-6 by cosmin Br, on Flickr

cosmin theodor si Andrei 17, revin cu rugamintea sa scrieti seriile asa cum apar pe locomotive. Motivul l-am scris mai sus, sper ca nu mai e nevoie sa vi-l amintesc si pe acesta...

91 53 0 410387-1 RO-SNTFC
Iași, 26.06.2016, climatizare IR1962 Iași - Constanța

41-0121-8 cu R9001 București - Craiova:

410731-0 in Predeal

EA1 898 astazi cu R9508 in Virciorova


91 53 0 410898-7 by Artinescu Razvan, on Flickr
EA1 927 cu IR1691 Virciorova


91-53-0-410927-4 by Artinescu Razvan, on Flickr

Razvan22, ti s-a mai atras atentia sa scrii denumirea corecta a locomotivei, nu "EA"/"EA1".
Este ultima data!
Multumesc.

Denumirea corecta este acea cu EA..., acea la care te referi tu este inmatricularea curenta.

Un incident mai neplăcut s-a întâmplat astăzi, în gara Brașov, în jurul orei 18. După ce locomotiva 41-0823-9 s-a decuplat de la R3005, a făcut manevrele specifice pentru a se îndrepta spre linia 2 de unde trebuia să preia R3012. Când ajunse în apropierea podului spre Bartolomeu, buff, i s-a rupt pantograful. Nu sunt sprecialist în de-ale tehnicilor, dar din câte am auzit, după ce locomotiva s-a conectat la rețea, mecanicul a pus o intensitate mai mare de curent și când a trecut peste macaz s-a rupt. Las câteva poze cu incidentul.

Poza 1, 2: pantograful căzut (de la postul II);
Poza 3, 4: Locomotiva fără pantograf.

Rectific: pantograful locomotivei 41-0823-9 a agățat rețeaua în zona unui macaz.