Recent la Autobaza Giurgiului a apărut primul Euro 3 cu toate scaunele revopsite. Este vorba despre autobuzul 4538, al cărui set de scaune montate, au fost revopsite la URAC. Oricum la această autobază se revopsesc intern scaunele la Euro 4 și parțial scaune la Euro 3.   Și rezistă foarte bine de aproximativ 1 an! Și la Autobaza Ferentari se lucrează la montarea de scaune revopsite la URAC. Vor urma să apară treptat în autobuze de la toate autobazele.
Troleibuzul Irisbus 5387 de la Bujoreni are unul din scaune înlocuit cu tapițerie similară cu cea din vagoanele V3A.

Trebuiau curățate/vopsite și panourile laterale.

Corectă observația...

Nu cred ca stai pe panouri... sper

Asa cum nici tu nu-ti cureti doar canapeaua cand faci curatenie generala in casa... sper

Observatiile celor 2 colegi sunt corecte. Este un pas foarte bun vopsirea scaunelor si ar trebui extins si la panouri (vopsire sau igienizare cu solutii speciale).

Mai ales in autobuze.
Sunt autobuze Citaro Euro 4 care arata mai rău decât multe Euro 3. Exemple fiind destule la Alexandria și Ferentari.

4741 a fost revopsit, inclusiv panourile laterale și paravanele de la uși ca urmare a opririi temporare din circulație la controlul din finalul lunii aprilie. Autobuzul a revenit în circulație săptămâna aceasta. Autobuzele pot fi readuse la condiții decente prin îndeplinirea mai multor condiții. Important e pe de o parte ca STB să achiziționeze piese și materialele necesare, să își gestioneze corespunzător parcul circulant și resursa umană. Pe de altă parte un factor care nu trebuie neglijat e reprezentat și de calitatea călătorilor transportați și de modul în care înțeleg să se comporte distrugând în ultimul hal vehiculele...    

Calatori idioti exista peste tot in lume, mentenanta oferita de operator face diferenta si nu calitatea calatorilor. E foarte bine ca s-a gasit o solutie pentru a revigora interioarele si scaunele, acum trebuie sa o si aplice cu consecventa.

Perfect spus, Costin.

Din ce vad insa din fotografiile lui Gabi, au facut toate astea doar pentru ca ANPC interzisese circulatia vehiculului respectiv.

Calatorii se mai educa si cu politia, daca s-ar face razii in zonele cu probleme sigur s-ar linistii sau s-ar descoeprii vinovatul(drept dovada la CFR Calatori cand o piatra a spart un geam si a ranit un calator imediat s-a prins vinovatul, altfel cat timp nu ranesti pe nimeni este sezon deschis la dat cu pietre).
(Bine ca a facut si ANPC ceva, ca spunea un coleg ca ANPC nu face nimic.)

E amuzant că n-au vopsit *toate* panourile. De tavan nu mai vorbim. Economie la vopsea.

Lui 5372 i-a fost înlocuită tapițeria, prezent pe linia 90.

A fost inlocuita (sau macar curatata) si tapiteria de pe spatarul din zona pentru carucioare?

O intrebare buna!

____


Eu unul as fi preferat inlocuirea cu plastic, ci nu refacerea tapiseriei. Aceste scaune sunt modulare, banuiesc, precum cele de Citaro - poti alege tipul materialului si doar il introduci in niste clipsuri speciale. Asta ar fi presupus, desigur, achizitionarea de la producator a componentelor necesare. Probabil sa fi iesit oare mai ieftin doar cu retapitarea?

Mi se pare ineficient sa ai vehicule cu tipuri diferite de scaune, intrucat nimeni nu se va ocupa doar de acele 4 scaune. Ori au toate tapiserie, ori deloc.

Probabil hibridele au parte de o intretinere speciala a scaunelor tocmai pentru ca se stie ca sunt tapitate. Pe cand Citelis sunt "intretinute" precum niste vehicule cu scaune din plastic.