Încă unul cu dreptul divin de a avea mașină în oraș?

Ce este asa marxist in a dori sa poti circula liber pe trotuar ? Ma gandesc ca trotuarul este destinat pietonilor pentru deplasare. Daca avea ca scop depozitarea proprietatii personale pe 4 roti atunci de ce nu facem direct parcare si sa eliminam complet trotuarul? De fapt primarii sectoarelor 3 si 4 deja fac asta doar ca aparent nu e legal. Legea spune ca trotuarul este destinat pietonlior iar masina nu are ce cauta acolo. Asta e capitalismul marxist csf...

Care e solutia ce va poate multumi ? Eliminam toate trotuarele si facem locuri de parcare pentru toate masinile care exista in Bucuresti + inca pe atatea pentru potentialele masini ce ar putea veni din alte localitati? De fiecare data cand un cetatean isi cumpara o masina primaria mai construieste un loc de parcare? E logic asa ? Cred ca asa se vor multumii toti automobilistii. Nu conteaza ca nu mai exista efectiv spatiu fizic.

Afirmatiile despre transportul in comun: dupa care date va bazati cand spuneti ca e mai rau ca inainte ? Transportul in comun nu e perfect dar sigur e mult mai bun ca acum 10 - 20 de ani si contiuna sa se imbunatateasca.

Ma abtin sa mai discut despre importanta industriei auto si ce decurge din asta . Cei ce neaga ....sanatate maxima .
Referitor la transportul in comun , da , te contrazic . Este infinit mai prost ca acum 20 de ani , este depasit de dezvoltarea orasului si de schimbarile petrecute .
Vrei sa discutam la concret ?

@Mircea G
Citind mesajele tale, pare ca nu ai habar despre ce vorbesti ori memoria ti s-a blocat undeva prin anii '90. La fel ca si ortografia ar putea spune gurile rele.
Nu ar fi normal intai sa te documentezi inainte de a emite opinii?

Mircea G wrote:
Vrei sa discutam la concret ?

Da, dar aici.

Mircea G wrote:
Ma abtin sa mai discut despre importanta industriei auto si ce decurge din asta . Cei ce neaga ....sanatate maxima .

Ce vorbeşti maestre ? Hai să  discutăm despre importanţa industriei tutunului, a industriei porno, a industriei drogurilor, aş spune şi a industriei alcoolului. Şi mai am industrii importante dar dăunătoare sănătăţii. Începem cu industria tutunului. Hai, ai primul cuvânt !

Se pare ca mesajul lui MirceaG a fost interpretat, ca de obicei, gresit. Asa e cind citesti pe sarite.
Nu a zis nimeni ca ar fi marxist sa ai trotuarele libere.

Klaus Iohannis a promulgat miercuri Legea pentru modificarea OUG nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, care stabileşte şi în sarcina poliţiei locale atribuţia de a putea solicita proprietarului sau deţinătorului mandatat al unui vehicul datele de identificare ale persoanei căreia i-a încredinţat vehiculul, iar în cazul nerespectării transmiterii informaţiilor solicitate să poată constata contravenţiile şi să aplice sancţiunile corespunzătoare.

"La solicitarea poliţiei rutiere sau a poliţiei locale, proprietarul sau deţinătorul mandatat al unui vehicul este obligat să comunice acesteia, în termenul indicat în cuprinsul solicitării, datele de identificare ale persoanei căreia i-a încredinţat vehiculul pentru a-l conduce pe drumurile publice. Poliţia locală poate solicita aceste date de identificare numai în legătură cu exercitarea competenţelor în domeniul circulaţiei pe drumurile publice", se arată în proiectul adoptat pe 8 noiembrie de Camera Deputaţilor, for decizional în acest caz.

Constituie contravenţie şi se sancţionează cu amenda prevăzută în clasa a IV-a de sancţiuni nerespectarea de către proprietarul sau deţinătorul mandatat al unui vehicul a obligaţiei de a comunica, în termenul indicat în cuprinsul solicitării poliţiei rutiere sau poliţie locale, după caz, datele de identificare ale persoanei căreia i-a încredinţat vehiculul pentru a-l conduce pe drumurile publice.

"Constatarea contravenţiilor şi aplicarea sancţiunilor se fac direct de către poliţistul rutier sau de către poliţistul local, iar în punctele de trecere a frontierei de stat a României de către poliţiştii de frontieră", se mai arată în proiect.

Sursa: Agerpress

Modificarile efective sunt marcate cu bold

Și ce dacă, nu văd nicio revoluție în teren după votarea legii. Atât timp cât primarii previn cu nesimțire aplicarea ei nici n-o să o vedem.

Abia azi a aparut modificarea in monitorul oficial. Prima amenda pentru necomunicare informatii catre Politia Locala nu ma astept sa fie primita mai devreme de jumatatea lui ianuarie. Trebuie indeplinite mai multe etape:
- instiintare lasata sub stergator;
- trimitere prin posta;
- afisare la domiciliu;
- emitere proces verbal de amenda necomunicare;
- trimitere PV prin posta;
- afisare PV la domiciliu;
- inscriere debit la taxe locale pe numele proprietarului.

Mai este cred, un pas de facut, pas chiar important. Incheierea de protocoale intre PL si IGPR pt acces la baza de date a DRPCIV (si aici cred ca vor intampina multa reticenta din partea IGPR).
Altfel nu au cum sa poata solicita proprietarului comunicarea utilizatorului. Asta se aplica pt auto inmatriculate in alta parte decat aria administrativa unde isi desfasoara activitatea si pot avea acces la bazele de date de la taxele locale.
Fara a avea acces la baza de date a DRPCIV nu vad cum un local din Bucuresti poate solicita info unui proprietar de masina din IF, CL sau SM.

Exact asta ar mai lipsi... PL sa aiba acces la baza DRPCIV...
Eu sper sincer ca asta sa NU se intimple...

Are de mai mult timp acces partial la baza de date si cu ocazia asta se verifica daca e nevoie de protocoale suplimentare intre cele 2 institutii.

Vorbim de lucruri diferite. Voi vorbiți de ce scuze nu o să mai aibă PL să nu aplice legea, eu vorbesc de PL2 care stă zilnic la trotuare să amendeze bătrânici care vând pătrunjel în timp ce șoferii se urcă și coboară din mașinile parcate pe trotuare în spatele lor într-o veselie. Vorbesc de comanda politică de a aplica legea din burtă spre deloc pentru șoferii care parchează aiurea. Asta nu se schimbă odată cu legea.

Nu stiu cum e la alte sectoare dar la S2 echipajele sunt impartite pe tipuri de probleme: circulatie, mediu, comercial, ordine publica si disciplina in constructii. Un echipaj de comercial va controla si sanctiona, daca este cazul, comerciantii si unitatile de alimentatie publica dar nu are competenta pe circulatie sau alta specializare.

Legat de comert stradal, din pacate, in afara de amenzi PL nu are ce face in afara de a da amenzi, nu mai au posibilitatea de a confisca marfa cu exceptia cazurilor din zona pietelor si targurilor din administrarea PS2. Ultimul caz e reglementat de o HCL si astfel s-a rezolvat cat de cat treaba asta.