Cand se termina si linia pe pasaj, chiar daca bucla propriu-zisa nu este gata, de ce nu s-ar putea deschide circulatia tramvaielor pe noul tronson? Rebrusmentul s-ar muta la Aero Baneasa (sau daca nu vor sa investeasca intr-un schimbator clasic de cale, sa puna un "kalifornien" superpozabil).  14 "siameze" disponibile teoretic sunt destule...

Nu te inteleg, ce faci cu 14 siameze acolo ? Dupa ce termina, nu se apuca si de tronsonul lipsa ?
Pot "lasa" un singur siamez care sa se plimbe pret de 3 statii, intre Pod si Aeroport. Oricum aeroportul nu mai e aeroport, avioanele care aterizeaza aici in orice caz nu mai apeleaza la transportul in comun...

Care tronson lipsa? Linia pana la Stefan cel Mare? Aia nu este nici licitata, am mai spus...

Exact. Păi fara tronsonul lipsa lucrarea nu este incheiata...Asta este o parere proprie, observ ca unora le surâd  si lucrari facute pe jumatate. Este exact cum m-as duce eu la restaurant, as comanda ce vrei tu si dupa ce mananc jumatate de portie ( 1/3, variante ) vine tanti care serveste si-mi ia mancarea din fata. Se poate si asa, la o adica !

Acel tronson e obiectul altui contract: alti bani, alta distractie. Nici mie nu imi surade ideea de a lucra "pe bucatele" disjuncte, dar cam asa s-a lucrat peste tot din 2008 incoace. In fine, bine ca avem si asta, si sa speram ca poate-poate se vor atrage fonduri europene si pentru transportul electric, ca sa nu mai stea Dr. Oetker ca tuta-n poarta si sa se planga ca "nu sunt bani". Bine, asta pana in 2014, ca pe urma canci fonduri UE.

Mi-a placut solutia aleasa pentru turnarea betonului intre sine fara a impiedica traficul auto.
Au calat "elefantul" la sol, sub pod, langa calea ferata.

Respect!

Ma gandesc ca daca tot s-au apucat sa reabiliteze pasajul, oare nu se putea transforma intersectia din fata de la AVAS (ex Elvila) intr-una denivelata?
S-ar fi desfiintat si semaforul si ar fi avut si tramvaiul cale libera.

Costurile terenurilor de expropriat ar fi fost prohibitive.

N-ar fi fost ceva ingrozitor.
Vorbim totusi de un triunghi cu aria de 5000 mp.
la un 200 EUR/mp, rezulta 1 milion de EURO.
Asta daca s-ar "nationaliza" la pretul asta, care mi se pare totusi exagerat.
Raportat la valoare investitiei la la beneficii, n-ar fi ceva insuportabil.

Rampa podului se termina mai incolo, unde e masina aia neagra spre Baneasa.

Bine, dar puteau sa reconstruiasca..
Adica se baga atatia bani in proiecte de infrastructura si nu puteau face treaba asta?

Ma gandesc ca daca tot au lucrat la refacerea pasajului, era o ocazie... Asa, peste 10 ani abia mai poate fi vorba sa se umble la pasaj...

De acord cu tine, acolo puteau forta putin nota pentru o jumatate de  "denivelat".

Un denivelat cu 6 benzi auto si 2 de tramvai, cu 2 rampe... da... asa si cel mai lat hobanat din Europa s-a putut face, cat a costat si cat a durat (daca il consideri terminat) e alta poveste.

Hai mai sunteti rai. Vrem noi tot. Pai nepotii nostri ce sa mai imbunatateasca ?