Pana nu avem si licitatia de cale de rulare, finisaje si trenuri termenul este nedeterminat. Licitatia aia poate dura si pana la sfarsitul anului cu atribuire si semnare contract, plus ca daca apare vreo contestatie...ajungem in primavara 2015 cu ea. Si trenurile de metrou nu sunt Dacia Logan sa le faci in cateva zile.

Amin

Am citit putin mai devreme intr-un document privind finantarea M5 ca termenul de finalizare a lucrarilor (cale de rulare, sina a 3-a, lifturi, etc.) este 20.04.2016 dar la urmatoarea sectiune "Automatizare trafic" termenul este 15.06.2017. Asadar, daca inteleg bine, e posibil sa calatorim cu metroul pe M5 abia peste 3 ani, bineinteles daca totul merge conform planului de acum inainte.

Ah, si eu care mi-am propus sa ies prin Herastrau fix pe 20 Aprilie 2016 la 12:41. Asta e, trebuie sa reprogramez.

Nu inteleg de unde au dedus ei datele acestea.

Daca le facem noi, sunt gata in cateva luni.
Deja avem linia de fabricatie lansata.
Ne-ar veni manusa...

Ceausescu facea un vagon si jumatate pe saptamana la Arad, adica vreo 10 - 11  trenuri / an.
Pentru Eroilor  -  Dr. Taberei nu trebuie mai mult de 14 trenuri.

De acord, atunci se faceau si 4km de cale dubla/an...Alte vremuri, alti oameni. Si o spun fara nostalgie...
Nu stiu cine isi imagina ca in 3 ani de la inceperea lucrarilor sau in 2016 , dupa anunturile anterioare, se va plimba cu metroul pe racordul numit pompos M5...
14 trenuri pentru 9km ? Cam mult....

Nu, numai 7 - 8 vor fi  in circulatie, restul vor fi  de rezerva.
Pe M 4 sunt vreo 4 - 5 trenuri, nu ?
Pe primul tronson Semanatoarea - Timpuri Noi erau 7 trenuri "active" + 2 de rezerva la capetele tronsonului dintr-un total de 14.

Budy187 wrote:
Exista vreo sansa ca anul acesta sa termine cartitele tot ?

Nu

andrei11 wrote:
Ceausescu facea un vagon si jumatate pe saptamana la Arad, adica vreo 10 - 11  trenuri / an.
Pentru Eroilor  -  Dr. Taberei nu trebuie mai mult de 14 trenuri.

13
M4 nu e M5!

andrei11 wrote:
Nu, numai 7 - 8 vor fi  in circulatie, restul vor fi  de rezerva..

. Avand in vedere ca un vagon costa peste 1 milion de euro, cam mult sa imobilizezi aproape 50 milioane de euro in "rezerve"....Asta cand M1 si M3 sufera de lipsa de trenuri. Ma rog, trenuri avem, dar sunt prea vechi pentru "blazonul" Metrorex ca sa le foloseasca si sa ne asigure conditii decente de circulatie.

Socoteala asta cu 7-8 nu are nicio baza...numar corect pt PIF e 13...

Cat e lungimea totala ? Vreo 7,5 km parca, cu tot cu "ampendicele Valea Ialomitei".
Asta inseamna ca sunt vreo 15 km de tunel. Cu 13 metrouri inseamna ca petronsonul comun o sa avem 15 : 10 = 1 metrou la 1,5 km, deci un metrou la a 3 - a statie, deci cam un metrou la  5 -  6 - 7 minute. Corect ?
N-am facut "pierdute" 3 metrouri, ele rebruseaza la cap de linie, le trebuie ceva minute in plus sa rebruseze fata de timpul teoretic de oprire in statii de 30 secunde.

Ha ha...da ete banii..sa citim cu atentie ce a scris SubwayGuru in topicul DT34-Parc...si pe urma sa vedem fonduri...in rest cuvinte...intoxicatii de presa si alte mizerii pana atunci...BATAIE DE JOC GENERALA....