George wrote:
Se pare ca devierea de trafic de la Orizont va avea loc in seara aceasta, ieri deja erau montate firele pt. troleibuz si era asfaltata partea pe care s-a lucrat anterior:

http://magistrala5.ro/presa/19-deviere- ... ie-orizont

Da, vin si pozele in seara asta.

O ţeavă de gaze s-a spart în Drumul Taberei, în zona lucrărilor la metrou. Traficul a fost închis
http://www.mediafax.ro/social/o-teava-d ... s-10117889

Deja-vu Incepe sa devina "obisnuinta"...

Da, dar de data asta n-a Mai fost de ziua gazarului, baietii de la distractii-gazoase s-au miscat cu mai mult talent, nu mai erau la spritzuri, au inchis vanele si ne-au scutit de un spectacol de sunet si lumina gratis (vorba vine, nimic nu e moca pa lumea asta...).

PM 4112/9345mp=44%

PM aproape 60% ?  

se misca greu aici

Am inceput sa sapam si aici  

b69crx wrote:
se misca greu aici

Impresie falsa...se misca destul de vioi!

Cateva nelamuriri:
Orizont este singura statie care nu se poate sapa deodata, pentru ca ocupa cam tot spatiul de sub bulevard. Eliberarea intregului amplasament ar insemna suspendarea traficului pe Bd. Dr. Taberei.
Asadar, s-au facut PM pe jumatatea nordica, acum pe cea sudica, s-a spus si aratat ca au inceput si excavatiile (semn ca timpul preseaza).
Dar cum se va face mai departe? Se toarna planseul doar pe jumatate? Este posibil, nu trebuie montate armaturile de la un perete lateral la altul, inainte de turnare?
Ar parea ca s-ar turna planseul doar pe jumatate, de la limita sudica a statiei (spre unitatea militara) pana la barete. Dupa care eventual s-ar "acoperi" acel planseu si devia circulatia peste el (se poate?!) si s-ar excava jumatatea nordica, pe care acum se circula.
Chiar si asa, raman numeroase intrebari. Cum se mai toarna acei pereti laterali de consolidare, pe langa peretii mulati? Suporta planseul superior "neconsolidat" greutatea umpluturii de pamant, a asfaltului si a traficului?

Iata de ce statia Orizont este realmente foarte interesanta, asa cum Academia Militara este cea mai adanca, iar Favorit pare cea mai mare (poate pe langa Romancierilor).

George wrote:
Cateva nelamuriri:
Chiar si asa, raman numeroase intrebari. Cum se mai toarna acei pereti laterali de consolidare, pe langa peretii mulati? Suporta planseul superior "neconsolidat" greutatea umpluturii de pamant, a asfaltului si a traficului?

Iata de ce statia Orizont este realmente foarte interesanta, asa cum Academia Militara este cea mai adanca, iar Favorit pare cea mai mare (poate pe langa Romancierilor).

Peretii "de consolidare" sunt mai mult pentru plaseele intermediare, care se tin de peretii mulati in ancorele chimice. Armatura capacului se intretese cu moatele de la suprafata ale armaturilor peretilor mulati si baretelor si se sprijina fix pe ele, nu se "agata" de ele ca planseele intermediare.
De turnat juma' de planseu... nu stiu cum vine asta. Si daca se suspenda traficul o saptamana ca sa circule metroul pe urma 50 de ani care-i baiul? Deranjul este echivalent cu calcatul intr-o pioneza once in a lifetime.

Ca sa se elibereze tot planseul ar trebui limitat traficul auto la doua benzi...dar trebuie sa fie de acord politia rutiera si primaria generala...

Si se poate si altfel, tehnic vorbind? Sau acolo ajungem, invariabil?

Se poate executa si pe 'fasii', cu devieri succesive de circulatie, dar dureaza mult mai mult...si intarzie pornirea TBM-urilor...