Dimineata au aparut marcaje de santier (galbene) in intersectia cu Iuliu Maniu si semne de circulatie acoperite cu plastic, probabil noptile urmatoare se va face devierea traficului.

De ce s-o face protejarea peretilor verticali decat pe 1-2m si nu mai mult?

Se pare ca au intrat si in intersectie ca e o coada dincolo de Politehnica.

Să vedeţi distracţie, că încep şi lucrările pe Vasile Milea (probabil la liniile de tramvai, au apărut o macara şi câteva camioane parcate pe linii în zonă).€

plouis wrote:
De ce s-o face protejarea peretilor verticali decat pe 1-2m si nu mai mult?

Intrebarea asta mi'am pus'o si eu de multe ori... Se vede cu ochiul liber ca ultimii stalpi dintre pasajul auto si cel CF, inspre iesirea spre Crangasi, sunt crapati la mijloc si curbati spre exterior, ca si cum sarcina pe care o suporta e prea mare. Foarte bine ca refac hidroizolatia tavanului, dar e degeaba daca peretii ar trebui, de fapt, consolidati pana jos. Asta imi aminteste de o treaba specific romaneasca facuta la Liceul Vianu, unde au consolidat etajele 1 si 2, dar pentru parter n'au mai avut bani  

Oprescu zicea de risc de prabusire... acum stim si noi ca domnu' doctor mai exagereaza, dar daca acest risc e real, prin ce este eliminat daca peretii nu se consolideaza corespunzator?

cos wrote:
Se vede cu ochiul liber ca ultimii stalpi dintre pasajul auto si cel CF, inspre iesirea spre Crangasi, sunt crapati la mijloc si curbati spre exterior, ca si cum sarcina pe care o suporta e prea mare.

nu cred ca betonul se mai curbeaza dupa ce-l torni  

shoppy wrote:
Se pare ca au intrat si in intersectie ca e o coada dincolo de Politehnica.

Au atacat fix mijlocul intersectiei, ieri dimineata am facut cu 336 aproape o ora de la Apusului la Lujerului. De azi si pana la finalizarea lucrarilor in zona am renuntat la aceasta ruta  

plouis wrote:

cos wrote:
Se vede cu ochiul liber ca ultimii stalpi dintre pasajul auto si cel CF, inspre iesirea spre Crangasi, sunt crapati la mijloc si curbati spre exterior, ca si cum sarcina pe care o suporta e prea mare.

nu cred ca betonul se mai curbeaza dupa ce-l torni  

S'a crapat tot pilonul si s'a curbat pe crapatura...

cos wrote:
Asta imi aminteste de o treaba specific romaneasca facuta la Liceul Vianu, unde au consolidat etajele 1 si 2, dar pentru parter n'au mai avut bani  

In Romania consolidarile imobilelor se fac (de obicei) prin ingrosarea elementelor structurale. Am vazut foarte multe scoli care au fost pur si simplu imbracate pe exterior in beton. Ingrosarea elementelor structurale (sau inlocuirea celor din lemn cu unele din metal/beton) aduce dupa sine o sporire a greutatii totale a constructiei. Imobilul fiind mai greu are nevoie de fundatii mai late. Ce vreau sa spun e ca nicio consolidare nu se face de sus in jos. Cel putin eu de 7 ani nu am facut niciuna asa. Poate prin alte parti si alte metode de consolidare se poate ataca de sus in jos. Asa ca domnul meu cred ca nu esti corect informat.

Sunt cat se poate de corect informat, consolidarea nu s'a facut prin incarcare cu beton a elementelor existente ci cu ajutorul unot profile metalice mari in forma de i mare, trase paralel cu tavanele. Nu stiu de ce au inceput de sus, dar stiu ca nu au ajuns sa consolideze structura de rezistenta a parterului (profile metalice pe sub tavanele parterului, pereti + fundatie).

si din intersectie nimic?  

Am fost ieri la Cora si  decopertau asfaltul din mijlocul intersectiei, e ca un sens giratoriu patrat. Presupun ca dupa ce se reabiliteaza zona asta circulatia va fi deviata prin mijloc, ceea ce va duce la adevaratul haos in intersectia aia!

S-au dus vremurile cand se inunda pasajul la fiecare ploaie...

ce, se inunda prin tavan?