Sunt si probleme interne pentru corporatie la implementat extensii pe solutii vechi care genereaza costuri suplimentare, dezvoltatorii care au cunostintele detaliate nu mai exista sau au fost promovati in functii cu responsabilitate mai mare iar din dezvoltatorii curenti nu vrea nimeni sa se mute de pe o solutie actuala si de viitor unde cunostintele sunt proaspete pe o fundatura unde nimeni nu mai stie sau nu mai are chef sa isi aminteasca cum functioneaza fiecare chichita.

Corect, din pacate nu mi-a trecut prin cap si aceste lucruri, mai ales ca sunt sisteme dezvoltate prin
n anii 90.

reiny2000 wrote here:

👍🏻Părerea ta contează!
🖊️✅Completează chestionarul din link-ul de mai jos pentru a ne ajuta să îmbunătățim serviciile oferite la transportul cu metroul: 👇🏻👇🏻👇🏻
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQ ... viewform

Sursa: Facebook/Metrorex

La întrebarea legată de aspectul stațiilor au folosit o poză de la Valea Ialomiței, în timp ce majoritatea stațiilor sunt vai de ele, iar Doreii nu fac decât să strice.

Voi chiar credeati ca face Metrorex sondaj pe bune? Asta e o chestie suta-n mie comandata politic de la tovarasul ministru ca sa arate ce roz e totul...  

satanistu wrote here:
Anu asta :

M6 inceput - NU
M4 inceput - NU
M5 continuare inceputa - NU
Accese deschise pe M5 la Dr Taberei si Academia Militara - NU
Metrouri noi pentru M5 - NU

Corecțiile necesare:
M6 început - DA
Accese M5 deschise - DA

Nu e cu mult în plus, dar tot e ceva.

Poate ajunge si un tren nou pentru M5.

Eu zic, daca tot s-a dat startul cu M6, sa dea drumul si la licitatie de rame pentru magistrala astam ca  sa fim asigurati. Altfel foarte posibil sa ajungem in situatia in care sa fie gata magistrala si rame ioc (nu sunt sigur ca vor ajunge toate pentru M5). Vorbesc aici strict contractual(cat dureaza executia M6) si o sa avem un tren la 20-30 de minute ca sa nu stea goala.

Licitatia pentru trenuri este in curs de pregatire, mai important ar fi sa relanseze licitatia pentru restul (sine, scari, infotainment, samd) unde s-a anulat.

Avand in vedere gradul de incarcare preconizat, s-a luat in considerare contractarea si utilizarea unor rame mai scurte, de 3, 4 vagoane ?

Nu. Vor fi de 6 vagoane ca celelalte trenuri.

BIGRED1984 wrote here:
Avand in vedere gradul de incarcare preconizat......

Pai cum? Ei preconizează extrem de mulți calatori, altfel nu se investeau atâția bani și nu se facea metrou,care este in esență un mijloc de transport de capacitate foarte mare.

Cred ca discutia nu mai are rost. Desigur, alte magistrale si tronsoane ar fi fost prioritare, dar aici suntem. Ce rost are sa mai repetam ani la rand aceleasi discutii.

Se face si aia e.

Partea plina a paharului: infrastructure driven development.

ByOnu wrote here:
Prin statii veti vedea montate niste plăcuțe cu un mic istoric, tehnologii de construcție șamd.

Sunt instalate de un ONG in parteneriat cu Metrorex.

Puteti vedea textul fiecarei statii aici:

https://www.travellerinromania.com/statia/NUMESTATIE

Pur si simplu inlocuiti "NUMESTATIE" cu Universitate, Izvor, Politehnica, Petrache-Poenaru, etc.

Off, m-am uitat la Basarab, cica "Sursa: Istoricul Metrorex S.A.", deci textele nu sunt facute de ei.
Au niste exprimari, "peroane finisate cu placi de piatra", "coloane de la un cap la altul", "magistrala M1 "Galben"", si numele nu s-a dat dupa domnitorul Basarab I ci dupa gara / pasarela / cartierul / autogara Basarab din zona, ca gara s-a numit in cinstea domnitorului ok.

Tot ca in Bangladesh se va construi